Bisiklet sürmek, dışarıdan sadece pedalları çevirmek gibi görünebilir ama bisikletçiler için aslında olan rüzgarla, viteslerle ve kendi sınırlarınızla girdiğiniz bir mücadeledir.

Çoğumuz yola çıktığımızda sadece varış noktasına odaklanırız; ancak sürüşün kalitesini belirleyen şey, o yolda harcadığınız enerjiyi ne kadar verimli kullandığınızdır. Yanlış vites seçimiyle dizlerinizi yormak veya bol bir ceketle rüzgara karşı "yelken açmak", bisiklet keyfinizi kısa sürede bir işkenceye dönüştürebilir.

Bu yazımızda, yollarda daha az yorularak daha fazla yol kat etmenizi sağlayacak, vites seçiminden rüzgar yönetimine kadar sürüşünüzü bir üst seviyeye taşıyacak pratik teknikleri inceliyoruz.

Vites Seçimi ve Kadansın Önemi

Vites seçiminde tembellik edip küçük sürüşlerde büyük vitesler kullanmak yerine, hangi hızda sizin için en kolay vitesin hangisi olduğunun bilincinde olmaya çalışın.

Eğer kadans ölçeriniz var ise 80-90 kadansın arasında kalmaya çalışın, bu tempoya alışık değilseniz bile bir süre sonra mutlaka alışacaksınız ve faydasını görüyor olacaksınız.

Durma ve Tekrar Hareket Etmede Dikkat Edilecekler

Bu gerçekten önemli bir konu.

Birçok kez sürücülerin durmaya yaklaştığı sırada daha kolay bir vitese geçmeden dur işaretine, döner kavşağa veya trafik ışıklarına yaklaştıklarını görüyorum.

Durduktan sonra tekrar 5 veya 6 vites fazla yükseğe çıkıp spor salonundaki squat seansını taklit ediyorlar, buna uygun inlemeler ve homurtular da dahil.

Önceden vitesi düşürün ve yeniden pedal çevirmeye başlamak için işleri kolaylaştırın. Bunu uygulayan bisikletçileri görüyorum, bisikletten tamamane inerken bile her kavşak veya köşenin çıkışında her zaman doğru viteste oluyorlar ve diğerleri 10 veya 20 bisiklet boyu geride zorlanırken inanılmaz bir kolaylıkla tekrar hızlanıyorlar

Ortalama Hızı Yükseltmek İçin Kendini Zorla

Yokuş yukarı çıkarken ve yokuş aşağı inerken kendinizi hırpalayın, sınırlarınızı zorlayın.

Tırmanışlarda biraz daha kolay ve kendinizden daha fazla uzaklaşmayı deneyin ve sonra tepeden aşağı ve diğer taraftan aşağı pedal çevirmeye devam edin. Ortalama hızınız artacaktır bu aynı rotada her sürüşünüzde performansınızı yukarı çıkarmaya çalıştığınız bir antrenmana dönüşecektir. Gelişmek için her zman kendinizi biraz daha zorlamanız gerekir, yoksa gelişim olmaz.

Rüzgarın Yönüne ve Önünüzdeki Bisikletçiye Her Zaman Dikkat Edin

Her zaman rüzgarın, hangi taraftan geldiğinin ve ondan mümkün olduğunca fazla korunmanın nasıl sağlanabileceğinin bilincinde olun. Takip edilecek iyi bir tekerlek seçin. Tercihen bisikletini nasıl süreceğini bilen iri bir adam.

• Rüzgardan uzaklaşın: Dirseklerinizi gevşetmeye çalışın ve bisiklete oturun. Grubunuzun önden çekilmiş bir fotoğrafını görürseniz kask ve omuzları herkesin üstünden dışarı çıkan kişi olmamaya çalışın.
• Ceketinizin fermuarını çekin: Sarı veya yeşil ceketler bunun için en kötüleri gibi görünüyor. Bol bir ceket sizi yavaşlatmak için bir yelken gibi davranacaktır. Rüzgara karşı arkanızda bir şemsiye sürüklemeye çalıştığınızı düşünün. Fermuarı çekin ve tam oturan giysiler giyin. Bisiklet kıyafetleri sıkı olmalıdır. Başka sporların formaları sahada bol olabilir, ancak bisiklette bol forma paraşüt etkisi yapar, b uda sizi ekstra yorar. Bu arada bazen antrenman için bol şeyler giip sürebilirsiniz. Tıpkı kumda koşmak veya ağırlık takarak koşmak gibi.
• Frenlere dikkat edin ve bisikletinizin akmasına izin verin: Bazen gruplar halindeki insanları ve virajlara girerken ne kadar erken fren yaptıklarını ve her seferinde ne kadar yol kat etmeleri gerektiğini, muazzam miktarda enerjiyi boşa harcadıklarını izliyorum. Bisikletinize alışın ve nasıl düzgün fren yapacağınızı öğrenin.
• Disk frenlerin bakımı önemli: V-Fren kullanıyor iseniz bu kolay fakat disk frenlerde bakımsızlıktan yamulan diskin kalipere sürtme sesini duyuyorum, sürekli ufak ufak fren yapmanıza neden oluyor, sesi de çok rahatsız edici. Diskleriniz kalipere sürtüyor ise bunun çaresine bakın, illa değiştimenize gerek yok, işi bilen birisi, yamulan diski düzeltebilir. Bilmiyor iseniz kendinize denemeyin daha beter duruma getirebilirsiniz. Öğrenmek istiyor iseniz önce işi bitmiş ve değişim zamanı gelmiş disklerinizi önce yamultun, sonra düzeltmeye çalışın, bu öğrenme sürecinizi masrafsız bir şekilde hızlandıracaktır.

Günün sonunda bisiklet, sadece bir ulaşım veya spor aracı değil; doğru tekniklerle birleştiğinde özgürlüğün en saf halidir.

Burada bahsettiğimiz vites geçişleri, kadans ayarı veya ekipman bakımı gibi detaylar başlangıçta küçük görünebilir; ancak bu alışkanlıklar birleştiğinde yoldaki "verimlilik canavarına" dönüşmenizi sağlar.

Bisikletinizin akışına izin verin, diskinizden gelen o rahatsız edici sürtünme sesini susturun ve rüzgarla savaşmak yerine onunla uyum içinde olmayı öğrenin.

Unutmayın, en iyi bisikletçi sadece en hızlı giden değil, aynı zamanda enerjisini en akıllıca yönetendir. 

Şimdi kaskınızı takın, vitesinizi hazırlayın ve pedalları bu yeni farkındalıkla çevirmeye başlayın!

Bisiklet sürmeye sanırım 5-6 yaşlarımda başladım, tam olarak hatırlayamıyorum, bir bakıma kendimi bildim bileli bisiklet sürüyorum ve hayatımın büyük bir bölümünü de gerçekten de bisiklet sürerek geçirdim. Adeta hakkını verdim diyebilirim.

Bisiklet sürerken; çocukluğumdan itibaren hep daha fazla mesafe kat etme, yeni yollar keşfetme arzusu duyuyordum. Bilinmeyene doğru heyecanlı ve gergin yolculuk, şimdi de aynı aslında, sadece ölçek değişti ve bilinmeyenler azaldı. Bu yüzden heyecanlı ve gergin yolculuk sayısı da giderek azalıyor.

Bisiklet sporunun tek bir kuralı vardır, her anlamda ilerlemek.

İlerideki taş, taşın ilerisindeki direk, sokağın başı, mahallenin en uzak binası, mahalleden çıkmak, iki mahalle öteye kadar gitmek vs... şimdilerde önce km'leri hedef olarak belirlemiştim, 10km,25km, 50km, 100km, 200km vs... sonra km hesabı da başka bir noktaya evirildi, yakın köyler, ilçeler, şehirler, şeklinde revize etti yeni hedefler kendisini.

Sonra mesafeye göre ortalama hız gibi performans odaklı hedefler geldi, strava ile segment savaşlarına ister istemez ortak olduk. En berbat hedef de stravada segment kapmak, eğer bu kafada iseniz, tez zamanda bundan kurtulmaya bakın derim.

Peki saymayı ya da hedef koymayı ne zaman bıraktım, bunu gerçekten hatırlamıyorum.

Artık sadece bisikletin üzerine çıkıp pedal çevirmek benim için tatmin edici olmaya başladığını fark etmeye başladığımda, bisikletten en çok zevk almaya başladığım andı diyebilirim, sonrasında bu eğri hep yukarı doğru gitti, henüz marjinal faydaya erişemedim diyebilirim.

Hayal meyal hatırlıyorum, bir yaz akşamında hava kararmak üzereydi, pedalları çevirdikçe karşıdan esen hafif serin rüzgar yüzüme vuruyor, güzel bir serinlik hissiyatı ve km saatsiz çıktığım turumun dönüşünde yolda kendimle mücadelemi kazanmanın gururuyla birlikte yüzümde bir tebessüm hissettim, işte o turun, o anında bisikletten daha önceki sürüşlerimde hissetmediğim o hissiyatla birlikte bisiklet sürmekten en fazla keyif anladığım andı diyebilirim.

İnsanların arabalarıyla giderken şöyle bir durup düşündükleri mesafeleri bisikletle alıyor olmak, hatta ondan daha fazlası... bu ne zaman oldu ve neden bisikletimle birlikte bu noktaya geldim net bir şekilde ifade edemiyorum.

Artık 100km den az mesafeler benim için kısa bir yolculuk, belki antrenman belki de sporsuz kalmama mesafesine dönüştü.

Büyük bir yolculuk kaç km'dir?

Bisiklet ile kat edilen uzun yolculuklar farklı insanlar için farklı anlamlar ifade eder.

Bazı bisikletçiler için 100km sadece ısınma mesafesi, 200km kısa bir kaçamak, 400km anca bir şeylerin ifade etmeye başladığı nokta, 600km artık acı vermeye başlayan bir yolculuktur.

Peki sizin için büyük bir yolculuk hangi km'leri ifade ediyor.

Bu sizin için şimdilik 10km olabilir, sürmeye devam ettikçe bu km'lerin arttığını göreceksiniz, ta ki bir noktaya kadar, o noktadan fazlasını gerçekleştirebilmek için gerçekten acı çekmeniz gerekecek, acı eşiğinizin barajını yıktığınızda sizde artık bu yolun yolcususunuz demektir.

Yorgunluk başladığında, insan kendisiyle ve düşünceleriyle de mücadele etmeye başlar, kişiden kişiye farklılık gösteren bu mücadelede, benim aklıma hep şu soru gelir.

Ben burada ne yapıyorum?

Gerçekten evden bu kadar uzakta, ya da saatlerdir bisikletin üzerinde ne yapıyorum?

Başka bir soru, başka bir düşünce pek gelmiyor aklıma, bu düşüncelerle birlikte dursam belki de bir daha dönmeyecek pedallar, pes etme noktası diyebiliriz bu durum için.

O an kendimle en büyük mücadelem başlıyor, bir çok kişi ki bunlara bisiklet sürenler de dahil bilmez bu detayı; bisiklet sizi mental olarak fazlasıyla güçlendirir, eğer kendi kendinize mental olarak güçsüz olduğunuzu düşünüyorsanız ve bunu nasıl aşacağınızı bilemiyor iseniz, bisikletle sınırlarınızı zorlayın ve bunu gurup sürüşü ile değil tek başınıza gerçekleştirin. Mental olarak güçlendiğinizi hissedeceksiniz. Gurup sürüşü ile yapmayın çünkü orada sizi destekleyen birileri olacaktır, bunu tek başınıza başarmanız gerekir.

Bazen arabayla seyahat ederken, şehirler arası yollarda benim gibi tek başına bisiklet sürenleri görüyorum, işte gerçek bir güç diye düşünüyorum, temposunu almış ve bisikletiyle bir bütün haline gelmiş, yolları ezerek ilerliyor. Çoğu zaman durmak sohbet etmek istiyorum ama kendimden biliyorum, sürüş sırasında iyi niyetle bile olsa bu gibi durumlar temponuzu bozar, terinizin soğumasına neden olur ve vücudunuz düşer, hatta sizi korkutabilir de, bu sebeple sadece korna çalarak geçiyorum. Tek başına sürüş yapan ve mola veren bir bisikletçi görsem uzun uzun sohbet etmek isterim kendisiyle.

Büyük bir yolculuk kaç saattir?

Sizin için uzun bir yolculuk kaç saat sürmelidir?

Düşününce 4 saat uzun bir yolculuk olabilir, insanlar bunun iki katını iş yerlerinde tam bir mesai olarak geçiriyorlar, gerçi devlet dairesinde değilseniz Türkiye'de özel sektörde 8 saat mesai sağlayan çok az şirket mevcut, genelde 10 saatinizi gözden çıkarmanız gerekir.

Neyse bu noktada konumuza dönmek daha iyi olacak; 6-7 saat yetişkin bir kişinin günlük uyku ihtiyacını karşıladığını düşünür isek 4 saatlik bir yolculuğu uzun sayabiliriz.

Benim en uzun yolculuğum ufak molalar dahil 10 saatten fazlaydı sanırım, o zamanlar telefonda kullanılan gps'li uygulamalar ya da gps'li ve buluta kaydedilen yol bilgisayarları çok yaygın değildi ve erişmek zordu. Kablolu bir km saatim vardı ve kaç saat sürdüğümün kayıtları olmadığı için net olarak da hatırlayamıyorum. Bir temmuz günü kamplı tur için, hava aydınlanırken Eskişehir'den yola çıkıp , akşam 6 gibi İznik'e vardığımı hatırlıyorum 10-12 saat civarı sürmüştür.

Korona dönemini saymaz isek, ortalama sürüşlerim 4-5 saat arası sürmekte. Maalesef korona dönemiyle birlikte oldukça az sürüş gerçekleştirebildim, bu dönemde de 2 defa pozitif olunca, normal hayata geri dönmek tekrar spora başlamak ve eski performansa erişmek oldukça uzun sürüyor benim tarafımda. Yeni yeni tekrar sürmeye başladım ve bu yazıyı da aslında eski uzun sürüşlere duyulan özlemin dışarı vurumu olarak değerlendirebilirsiniz.

Şunu bilmelisiniz ki bisiklette zaman farklı işler, bu yolculuk zamanda yolculuktur, Albert Einsten'ın göreceli zaman kavramının işlediğini test edebileceğiniz ve doğruluğunu kendinize ispatlayabileceğiniz yegane durumlardan bir tanesidir.

Yeni sürmeye başladığınızda, vücudunuz enerji doluyken ve yanaklarınıza vuran rüzgar sizi engellemek yerine serinletiyor iken zaman hızlı akar ve ne kadar hızlı geçtiğini bile fark etmezsiniz.

Yorulmaya mı başladın, kötü mü hissediyorsun, pedal çevirirken artık bacaklarının güçsüzleşmeye başladığını mı hissediyorsun! Hazırlan her saati, her dakikayı, her saniyeyi hissedeceksin. Saniyeler dakikalara, dakikalar saatlere dönmüş gibi...

Yine de bu durum haftaya daha fazlasını denemenize engel olmayacak, evde hiçbir şey yapmadan yaşlanmaktan daha iyidir.

Sanırım uzun bir yolculuğu tanımlamak için, ne km hesaplamak, ne de saat söylemek pek doğru olmayacak, her ikisi de kişiden kişiye değişebilir fakat şunu net olarak söyleyebiliriz; büyük bir yolculuk yorgunluğun başladığı herhangi bir yolculuktur.

Her şey düşüncede başlar

Büyük yolculuk fikri nereden gelir?

Bunun kesin bir yanıtı yok sanırım. Aslında bu bir arzu değil ihtiyaçtır diyebiliriz. Yolculuk sırasında duyularımızdan uzaklaşırız ve benliğimiz ile baş başa kalırız.

Bu mücadele km'lerle ya da bisiklet üzerinde geçirilen saatlerle ilgili değildir, bu mücadele kişinin kendi benliğiyle mücadelesidir. Kişisel sınırlarımızı aşarken, güçlü olduğumuzu kendimize ispatlamanın yolculuğudur.

Bu bizim meditasyonumuzdur, ruhumuzun, fiziksel varlığımızın üzerinde yol aldığı, fiziksel sınırlarımızın aslında kolaylıkla aşılabildiği fakat benliğimizin sınırlarını aşmanın ne kadar zor olduğunu keşfettiğimiz ve bunu aşmak için mücadele ettiğimiz yolculuğumuzdur.

Bütün hafta, hatta bu haftalardan önceki bir çok haftalarda bu yolculuğa hazırlanırız, antrenmanlar yaparız, sınırlarımızı adım adım arttırırız, büyük yolculuğa kendimizi hazırlarız, giyim, yemek, yaşam tarzı, diğer keyif veren şeylerden kendimizi uzak tutarız, büyük bir kontrol, öz disiplin ve kararlılık, işte bizi hazırlayan unsurlardan bazıları.

Her ne olursa olsun, bu yolculuğun sonunda o selenin üstüne acı çekiyor olacaksınız.

Ayakkabılarınızı kilitli pedallara geçirdiğinizde, sadece ayakkabılarınızı kilitlemezsiniz, kendi kendinize verdiğiniz hedef için bir anlaşmaya kilitlenirsiniz.

O an siz artık farklı bir kişisiniz.

Büyük Yolculuğa Doğru Pedallamak

Başlangıç

Mevsim ne olursa olsun gün ışığı bisikletçiler için değerli bir metadır.

Şehir hayatının alışkanlıklarıyla birlikte, dört duvar arasında günümüzü planlarken saate bakarız, hatta önemli bir işiniz yok ise hava kararana kadar saatle de pek bir işimiz olmaz, belki karardıktan sonra da.

Bisiklet üzerinde ise tüm planlamanızı güneşe göre yaparsınız.

Güneşin doğuşunu izlemek her zaman özeldir ve çoğu insan için nadir görünen bir manzaradır.

Pedallarınızı çevirirken ve henüz bacaklarınız yeni yeni ısınırken güneşin doğuşunu seyretmek eşsiz bir deneyimdir.

Bu hem vücut saatinizin, hem dünya saatinin, hem de uzay zamanın aynı anda senkronize bir şekilde ilerlemesini, çok az kişinin hissedeceği ve özümseyeceği ender bir andır.

Siz, Dünya, Güneş ve Uzay. Tüm bu uçsuz bucaksız alemleri düşündüğünüzde "siz" diğerlerinin yanında önemsiz hissedeceğiniz bir karşılaştırmada iken, bu yolculukta tam tersi geçerlidir, şu an hayatın anlamını hissettiğiniz kadar, diğer hiçbir zaman hissetmemiş olabilirsiniz.

Gün doğmaya başladığında doğada hayatın da canlanmaya başladığını hissedersiniz.

Çimenlerin üzerindeki çiğ damlaları, hafif sisli hava, kuşların cıvıltısı ve koşuşturması, sokak hayvanlarının uyanışları, belki bir kaçının sizi kovalaması :)

Genelde karmaşanın olduğu sokaklar bomboş, yollar sizin, sadece size ait, doğa ise gerçek sahiplerinin!

Bisiklet üzerinde iken ilk saatler kolaydır, manzaran eşsizdir, pedallar rahat döner, enerji hiç bitmeyecek gibidir, yolları hızla geçersin, rampaları yüksek tempo ile çıkarsın, adeta bir profesyonel gibisin, önündeki yol sana engel değildir, senin bir parçandır adeta.

Yine de fazla gaza gelmeyin, yol bilgisayarınız varsa nabzınızı ve kadansınızı kontrol altında tutmak iyidir. Uzun yolculukların sırrı nabız ve kadanstır.

Güneş tepende yükselmeye başladıkça günlük hayatın dertleri zihninden giderek kaybolmaya başlar, iş yeri, ev, faturalar vb... şu an hayat senin için daha basittir; birinci öncelik sürekli pedalla, ikinci olarak susamadan su iç ve son olarak acıkmadan yemek ye. Söylemek basit fakat bir fatura ödemekten belki daha zor. Faturayı otomatik talimatla da ödersin ama pedalları senin yerine çevirecek kimse yok.

Fakat sen özgürsün, hiçbir yere ait değilsin, hiçbir yere varma kaygın yok, şu an önemli olan senin için yolda olmak ve ilerlemek, rüzgar nereden eserse essin sen gerçek bir güçsün!

Yarı zaman

Öğlen saatleri yaklaştığında, başlangıç noktanızdan yeterince uzaklaşmışsınızdır demektir.

Bacaklarınızın pedallara ilk saatlerdeki kadar güçlü basmadığını fark etmeye başlamış, eğer yaz aylarında iseniz tepenizdeki güneş sizi kavurmaya, fazladan terleterek sizi daha fazla yormaya çabalıyordur. Doğarken size hissettirdiği muhteşem duygudan adeta azap verici bir metaya dönüşmüştür.

Kış aylarında ise, kaç tanemiz kış aylarında büyük yolculuğa çıkıyor ki...

Açlık ve susuzluk size sinyaller göndermeye başladı, cebindeki jel, çantandaki muz ya da cevizli sucuk artık açlığını yatıştırmıyor ise bol kalorili bir yemek vakti gelmiştir.

Bu öyle bir açlık ki, değil şimdi, önümüzdeki üç gün tamamen tatmin olamayacağın ve doyuramayacağın bir açlık olacak.

Bu noktada eğer sağlam bir planınız yok ise geri dönmek ve ilerlemek arasında gel-git yaşıyor olursunuz.

Otobüse binip geri mi dönsem?

Daha ne kadar ilerleyebilirim?

Tam olarak ne zaman bırakmalıyım? Şimdi mi bırakmalıyım!

Ağrılar, ağrılar, ağrılar... Ben buradayım demeye başladı.

Sürünmek

İnişler, çıkışlar, düz yol, rüzgar karşıdan, yandan, arkandan, çok fark etmemeye başladı mı?

Yorgunluk, açlık, susuzluk. Sanki hiç geçmeyecekler gibi.

Kendi kendine konuşmaya başladığında, ben burada ne yapıyorum, neden buradayım diye sorarsın. Şu an evde, koltuğa uzanmış, sevgilinle/eşinle güzel bir film izlediğini hayal edebilirsin, ya da pc başında en sevdiğin oyunu oynadığını.

Tüm bu eziyet ruhunu beslemek içindi, sen güçlüsün, sen özelsin, sen kendini geliştiriyorsun. Bu ödemen gereken bir bedel.

Kendinle konuşmalısın fakat bu sorgulayıcı değil cesaret verici olmalıdır. Şu an senden daha fazla övgüyü hak eden yok.

Kaç saat geçti ya da kaç km? ne fark eder? Bacaklarına kramp girmiyor ise hala gidebilirsin demektir.

Hava karardıktan sonra, doğa sessizliğe büründü, kuşlar cıvıldamıyor artık, görüşün bisikletindeki aydınlatma ile sınırlı, yorgunluk seni ele geçirmeye başladı, vedalaşma zamanı geliyor demektir.

Şu an güvenlik her şeyden önemli geliyor, ne zaman bırakacağına sen karar vermelisin.

Bu yolculuğa çıkarken her şeyden uzaklaşmak istedin, şimdi kendinden de uzaklaşmanın zamanı geldi.

Ya sen?

Büyük yolculukların hangileri?

Sen neler yaşadın ve onları unutamıyorsun değil mi?

İnsanın kendisini fethetmesi, zaferlerin en büyüğüdür "Eflatun"

Bu yazı aynı zamanda www.esersevinc.com.tr bloğumda da yayımlanmıştır.   

Bu yazımda kışın bisiklet kullanırken nelere dikkat etmeniz ve sürüş tarzınızı nasıl ayarlamanız gerektiğini ve kışın hava durumuna göre nasıl giyinmeniz gerektiğini anlatmaya çalışacağım.
Tüm bu konuları da kullanım amaçlarına göre gruplandırıp aktarmaya çalışacağım.

Kış aylarında spor ve antrenman amaçlı bisiklet kullanımı nasıl olmalı?

İlk yapmanız gereken sürüş tarzınızı değiştirmek olmalı, yaz aylarında saatlerce bisiklet sürdüğünüz gibi sürmemelisiniz. Uzun hatta neredeyse hiç mola vermeden daha kısa süreli sürüşler yapılmalıdır.

Kış aylarında spor ve antrenman amaçlı bisiklet giyimi nasıl olmalı?

1. Temel prensip ne çok giyinin ne de çok az giyinin. Çok giyinip çok terlerseniz ya da az giyinip üşürseniz hasta olmanız kaçınılmaz olur. Bunun en güzel çözümü bir kaç kat giyinip yanınıza yedek kıyafetler koyduğunuz ufak bir sırt çantası almak olacaktır, fazla gelirse çıkartıp çantaya koyabilir ya da az gelirse çantanızdan yedek kıyafeti giyebilirsiniz. Belirli bir zaman sonra hangi havada ne kadar giyinmeniz gerektiğini daha net tahmin edebileceksiniz.
2. Muhakkak kışlık ayakkabı kılıfı kullanın, ayaklarınızı üşütürseniz hasta olma ihtimaliniz neredeyse %100'dür.
3. Kaskınızın altına buff ya da kafanızı tam kapatan bir termal maske kullanın
4. Eldivenleriniz kışlık eldiven olmalı, bu noktada diğer sporların kıyafetlerinden de faydalanabilirsiniz.
5. Termal alt+üst içlik olmazsa olmazımız olmalı.
6. Rüzgar ve yağmur geçirmeyen bir rüzgarlık sizi bir çok problemden koruyacaktır.
7. Yünlü ve pamuklu kıyafetlerden uzak durun, kullandığınız giysilerin hepsinin termal özellikli olmasına dikkat edin.
8. Görünür kıyafetleri tercih edin, kışın araç sürücülerinin görüş mesafesi daha az olur ve yağmurlu, sisli puslu havalarda renksiz kıyafetler daha az dikkat çeker, can güvenliğiniz her şeyden önce gelir.

Kış aylarında ulaşım amaçlı bisiklet kullanımı ve giyimi nasıl olmalı?

Bisikletinizin lastiklerine ne kadar hava basacağınızı ve ideal olarak kaç PSI olması gerektiğini bilmiyor iseniz doğru yerdesiniz. 

Bu otomatik hesaplayıcı ile, size özel olarak ön ve arka teker için kaç PSI hava basmanız gerektiğini öğrenebilirsiniz.

Öncelikle PSI ölçen bir pompaya ihtiyacınız var. Petrollerdeki hava basan yerleri saymıyorum, iki de bir oraya gidemezsiniz, çünkü lastik ufakta olsa hava kaçırıyor, haftada bir ya da en geç iki haftada bir lastik hava basınçlarınızı kontrol etmeniz lazım.

O yüzden bu sporu yapıyor/yapacak iseniz kesinlikle hava basıncını gösteren bir pompa almalısınız.

Pompa işini hallettiysek, öncelikle lastiğimizin üzerinde yazan PSI değerini kontrol etmeliyiz.

Genelde şöyle bir ifade yer alır "max 8.5 bar - 125 PSI" yani sizin lastiğiniz en fazla 125PSI hava basılmasına izin veriyormuş, daha fazla hava basar iseniz, lastiğiniz özellikle yanlardan yırtılma yapabilir. (kesin yapar)

Tabi bu PSI değerine bisikletinizin ve kilonuzun da etkisi olacaktır, bu sebeple 125PSI bastım geçtim dememelisiniz.

Sizin için, tüm bunları hesaplamaya katıp, kullandığınız lastiğe göre kaç PSI hava basmanızı öneren bazı siteler var.

Bunlardan en çok beğendiğim iki site var, bu iki siteyi de sizinle de paylaşmak istedim.

Sram'ın sitesinde yer alan "Tire Pressure Guide" sayfasına

ve

SILCA'nın sitesinde yer alan "Pro Tire Pressure Calculator" sayfasına

istenen bilgileri girerek, bisikletinizin lastiklerini kaç PSI lastik basıncında kullanmanız gerektiğini öğrenebilirsiniz.

Bu iki sitede; bisiklet türünüz, sürüş yapacağınız yüzey, ağırlığınız, bisikletinizin ağırlığı, lastik türü ve genişliği, tekerlek büyüklüğü ve jant genişliğiniz gibi bir çok değeri hesaba katarak, kaç PSI lastik basıncı kullanmanız gerektiğini ön ve arka lastik için ayrı ayrı göstermekte.

Bisiklet forumlarında ve mağazalarda sürekli en hafif karbon kadrolar, seramik rulmanlar ve ultra hafif jant setleri konuşulur. Ancak çoğumuz için binlerce liralık harcamalar yapmak, sadece birkaç saniye kazanmak için mantıklı değildir.

İyi haber şu ki, bisiklet performansınızı ve hızınızı artırmak için cüzdanınızı yakmak zorunda değilsiniz. "Hafifletme Sanatı", pahalı ekipman almak yerine mevcut donanımınızı optimize etme ve doğru yerlerden tasarruf etme sanatıdır.

İşte bisikletinizi daha hızlı ve hafif hale getirecek 7 bütçe dostu yöntem:

1. Sürtünmeyi Ortadan Kaldırın

Hızı artırmanın en kolay yolu, sürtünmeyi yok etmektir ve bu da genellikle bedavadır! Bisikletinizdeki kir, kum ve çamur aslında gizli bir yüktür ve özellikle aktarma organlarında gücünüzü çalar. Zincirini, rubleni ve aynakolunu detaylıca temizleyip doğru şekilde yağladığında, bisikletin sana hemen tepki verecek. Fazla yağı silmeyi unutma; aksi halde kir mıknatısı olur ve başa dönersin.

2. Lastik Basıncını İdeal Ayarına Getir

Bisikletin zeminle tek temas noktası lastiklerdir ve hızını en çok etkileyen yer de burasıdır. Çok fazla şişirmek seni sarsıntılı yapar ve enerji kaybettirir. Yetersiz basınç ise yuvarlanma direncini artırır, yani daha çok yavaşlarsın. Bisikletinin üzerindeki toplam ağırlığına ve lastiklerinin genişliğine göre internetten ideal basınç değerini bul ve iyi bir pompa edin. Bu ince ayar, sürüş kaliteni anında zirveye taşıyacak, üstelik tek kuruş harcamadan!

• Bisikletinizin Lastiklerine Ne Kadar Hava Basmalısınız?

3. Kablolarını Temiz ve Bakımlı Tutun

Vites değiştirmeyi düşündüğünden daha zor hale getiren o gizli düşmanlar, kirlenmiş ve sürtünmesi artmış vites kablolarındır. Eski ve yıpranmış kablolar içinde hareket eden tellerin yarattığı sürtünme, hem vites hassasiyetini düşürür hem de her vites değişiminde senden fazladan enerji çalar. Bu kablo ve telleri temizlemek, hatta kaliteli bir setle değiştirmek, bisikletine sanki yepyeni bir vites seti takmışsın hissi verecektir. Aynı durum frenlerin için de geçerli.

4. Bisiklet Çantandaki Gereksizleri Boşalt

Sürüşe çıkarken yanına aldığın her şey, taşımak zorunda olduğun fazladan ağırlıktır. O devasa çok amaçlı alet seti her sürüşte gerekli mi? Bisikletini yalnızca hayati onarım ekipmanları (en az 2 yedek lastik, yama seti, minyatür bir alet hatta iki tane tekli alyen, bir CO2 kartuşu veya küçük bir pompa) taşıyacak kadar zayıflat. Eğer kısa bir sürüş yapacaksan, o ikinci suluk şişesini de evde bırakarak yarım kilodan fazla tasarruf edebilirsin.

5. Sele Çantası Yerine Alternatifleri Gözden Geçir

Büyük, sallanan sele çantaları hem aerodinamiği bozar hem de ağırlık merkezini yukarı çeker. Eğer ekipmanını minimuma indirdiysen, tüm bu malzemeyi formanın arka cebinde taşıyabilir ya da selenin altına sıkıca bağlayabileceğin küçük, şık bir kadro kayışıyla (frame strap) taşıyabilirsin. Böylece ağırlık daha merkeze ve aşağıya iner, bu da bisikletin yol tutuşunu ve dengesini dolaylı olarak iyileştirir. Ayrıca bisikletin çok daha temiz ve profesyonel görünür.

6. Silikon Elciklere Veya İnce Gidon Bandına Geçiş Yap

Dönen tekerlekler dışındaki "durağan" ağırlık, bisikletin en uç noktalarından atıldığında da etkili olur. Kilitli (lock-on) ve kalın kauçuk dağ bisikleti elcikleri yerine hafif silikon veya basit köpük elcikleri dene. Yol bisikletlerinde ise, kalın jel dolgulu bandı söküp yerine ince, sentetik ve hafif bir bant sararak sadece birkaç on gramdan kurtulmaz, aynı zamanda gidon hissiyatını da artırırsın.

7. En Büyük Sürtünme Kaynağı Sensin

Bisiklette en büyük düşman hava direncidir ve en büyük yüzey alanı sürücüdür. Eğer bisikletinle hızlı gitmek istiyorsan, bol, rüzgarı tutan kıyafetleri bırakmalısın. Üzerine tam oturan (aerodinamik) formalar ve taytlar giymek, en pahalı tekerlek setinden bile daha fazla hız kazandırabilir. Fermuarını mutlaka tamamen çek, rüzgarın içeri girip seni yavaşlatmasına izin verme. Kısacası, daha sıkı giyinerek bedava hız kazanabilirsin!

Unutma, bisikletinde harcadığın paranın büyüklüğü değil, yaptığın akıllı iyileştirmelerin kalitesi önemlidir. Bu adımları uyguladığında, hem cebin güler hem de pedalların daha az çabayla daha hızlı dönmeye başlar. Şimdi dışarı çık ve hafiflemiş bisikletinin tadını çıkar

Bisikletinizi daha hızlı yapmanın anahtarı, en pahalı parçaları satın almak değil; sürtünmeyi en aza indirmek ve gereksiz ağırlığı ortadan kaldırmaktır. Yukarıdaki yedi adım, hem cebinizi koruyacak hem de her pedal çevirişinizde performansınızı fark edilir şekilde artıracaktır.

Bisiklete binmek, hem fiziksel hem de zihinsel sağlığınız için birçok faydası olan harika bir egzersizdir. 

Güç, dayanıklılık ve ruh halinin iyileştirilmesi bisiklet sürmenin sağlık açısından faydalarından sadece birkaçıdır. 

Formda ve sağlıklı olmak için fiziksel olarak aktif olmanız gerekir. Düzenli fiziksel aktivite, obezite, kalp hastalığı, kanser, ruhsal hastalık, diyabet ve artrit gibi ciddi hastalıklardan korunmanıza yardımcı olabilir. Bisikletinize düzenli olarak binmek, hareketsiz bir yaşam tarzıyla ilişkili sağlık sorunları riskinizi azaltmanın en iyi yollarından biridir.

Bisiklet sürmek, küçük çocuklardan yaşlı yetişkinlere kadar her yaştan insanın keyif alabileceği sağlıklı, düşük etkili bir egzersizdir. Ayrıca eğlencelidir, ucuzdur ve çevre için iyidir.

İşe veya alışverişe bisikletle gitmek, düzenli egzersizi günlük rutininizle birleştirmenin en zaman açısından verimli yollarından biridir. Tahmini olarak bir milyar insan her gün ulaşım, eğlence ve spor için bisiklete biniyor.

Çocukken bisiklet sürerken, muhtemelen bisiklete binmenin sağlık açısından yararları hakkında fazla düşünmüyordunuz. 

Ancak bir yetişkin olarak, bisiklete binmek sizi bir yerden başka bir yere götürebilecek harika bir ulaşım aracıdır, aynı zamanda modern hayatımızdaki hareketsizlikten oluşabilecek rahatsızlıkların da önleyen harika bir hobidir.

Egzersizi ve işe gidip gelmeyi bisiklet ile sağlayabilirsiniz, en azından haftada bir kaç gün.

İster dışarıda bulutların altında, ister evinizde sabit bir bisiklette terliyor olun, günde en az 30 dakika bisiklete binmenin birçok faydası vardır.

Bisiklet sürmenin vücudunuz için yapabileceğiniz en iyi şeylerden biri olmasının nedenini öğrenmek için okumaya devam edin.

1. Ruh halini iyileştirir: Bisiklete binmek, dopamin gibi ruh halini iyileştiren hormonların salgılanmasını sağlar. Bu da, kendinizi daha mutlu ve enerjik hissetmenize yardımcı olur.
2. Kilo vermenize yardımcı olur: Bisiklete binmek, tüm vücudunuzdaki yağları yakmanıza yardımcı olan kalori yakmanın harika bir yoludur.
3. Kalp sağlığınızı iyileştirir: Bisiklete binmek, kalp kaslarınızı güçlendirir ve kalp hastalığı riskinizi azaltır.
4. Stresi ve kaygıyı azaltır: Bisiklete binmek, kortizol ve adrenalin seviyelerini dengeleyerek stresi ve kaygıyı azaltmaya yardımcı olur.
5. Yaşlanmayı geciktirir: Yoğun bisiklet egzersizi, hücresel düzeyde yaşlanma karşıtı faydalar sağlayabilir.
6. Kasları güçlendirir: Bisiklete binmek, bacak kaslarınızın yanı sıra karın, kol ve omuz kaslarınızı da çalıştırır.
7. Esnekliği artırır: Bisiklete binmek, kaslarınızı esneterek ve eklemlerinizi hareket ettirerek esnekliğinizi artırır.
8. Güveninizi artırır: Bisiklete binmek, serotonin gibi ruh halini iyileştiren hormonların salgılanmasını sağlayarak özgüveninizi artırır.
9. Eklemlere naziktir: Bisiklete binmek, eklemlerinize çok fazla yük bindirmeden kardiyovasküler egzersiz yapmanızı sağlar.
10. Beyin gücünü artırır: Bisiklete binmek, beyninizdeki beyaz maddenin bütünlüğünü artırarak bilişsel işlevlerinizi geliştirmeye yardımcı olur.
11. Kanser riskini azaltır: Düzenli bisiklet kullanımı, bazı kanser türlerine yakalanma riskinizi azaltabilir.
12. Uyku kalitenizi artırır: Bisiklete binmek, uykuya dalma sürenizi kısaltarak ve uyku kalitenizi artırarak daha iyi uyumanıza yardımcı olur.
13. Bağışıklık sisteminizi güçlendirir: Bisiklete binmek, bağışıklık sisteminizin daha iyi çalışmasını sağlayarak hastalıklara karşı direncinizi artırır.
14. Daha uzun yaşamanıza yardımcı olur: Araştırmalar, bisiklete binmenin yaşam süresini uzatabileceğini gösteriyor.
15. Dengenizi ve koordinasyonunuzu geliştirir: Bisiklete binmek, denge ve koordinasyon becerilerinizi geliştirmeye yardımcı olur.
16. Sırt ağrısını azaltır: Bisiklete binmek, bel kaslarınızı çalıştırarak ve omurganızı destekleyerek sırt ağrısını azaltmaya yardımcı olabilir.

Bisiklete binmek, her yaştan insan için uygun ve keyifli bir egzersizdir.

Sağlığınız için birçok faydası olan bisiklete binmeyi günlük rutininize eklemenizi tavsiye ederiz.

Pazar sabahının şerefine nail olmak için yataktan 07:00 de değil de 08:30 civarında kalktım, ne de olsa pazar sabahı ya uyunmalı.

Aslında Pazar sabahı da diğer sabahlardan farksız, kapitalizm ve modern köleklikle birlikte bize lütuf olarak sunulmuş Pazar günü tatilinin klişelerinden birisidir Pazar sabahı geç uyanılmalı düşüncesi.

Pazar sabahının bundan haberi bile yok :)

Bir de Cumartesi çalışan çoğunluk var.

Bir de Cumartesi / Pazar çalışıp hafta içi bir (1) gün tatil yapanlar var.

Böyle düzen olmaz olsun!

Nasıl olsa geç kalktım diyerek, acele etmeden hazırlanıp çıktım yola, Cuma günkü sürüş ve sonrasında fazla dinlenme fırsatı bulamadığım için 50-55km'lik bir sürüş yaparım diye düşünüyordum fakat hiçte öyle olmadı.

Sürdükçe iyi hissettim ve yolu uzatmaya karar verdim. Tabi yolu uzatınca içecek yetmeyecek düşüncesine girdim.

Bir de sabah sürüşlerine hiçbir şey yemeden çıktığım için, sürüş esnasında 50.km'ye kadar acıkmasam da, durduk yere birden açlık gelir mi, duvara toslarmıyım endişe ile Kahramankazan'dan bir şeyler alayım dedim.

Üç harfli marketler olmasına rağmen yerel esnaf kazansın diye Nehir Büfe'den bir şeyler alayım dedim.

Bir adet meyve suyu, bir adet soda, bir adet çikolata, bir adet küçük su aldım.

Bilin bakalım ne kadar tutmuştur?

Tam tamına ellidörtliraellkuruş! elli kuruşu da yokmuş, bir tane de sakız aldım elli kuruşa :)

Suyu ve sodayı açtığım için geri bırakıp çıkmak istemedim, olay da çıkartmak istemedim, Allah'ından bul yerel esnaf, tabi Allah'ın varsa diyerek yoluma gittim.

Bir daha yerel esnafa uğrarsam ne olayım. Üç harfli marketlere devam!

Aslında sürüşü 100km'ye tamamlamak istiyordum ama hava çok sıcak olmaya başladı, sıcağı pek sevmem, bu sebeple yolu uzatmadan eve doğru dönmeye başladım, iyi ki de öyle yapmışım, eve 3-5km kala hava 35/36 dereceyi gösteriyordu ve trafikte fazlaca artmıştı.

Bu turdan ne öğrendik;

• Trafiği az güzel bir rota keşfettik
• Yerel esnaftan uzak durmalıyız
• Sıcak havalarda daha erken yola çıkmalıyız

Rota Hakkında Kısa Bilgi

Bu rotayı ilk defa denedim, pazar günü için güzel bir rota, bir sonraki sürüşümde, aynı rotayı biraz daha uzatarak 100+km'ye çıkartmayı düşünüyorum.