Bisiklet sürmek, dışarıdan sadece pedalları çevirmek gibi görünebilir ama bisikletçiler için aslında olan rüzgarla, viteslerle ve kendi sınırlarınızla girdiğiniz bir mücadeledir.

Çoğumuz yola çıktığımızda sadece varış noktasına odaklanırız; ancak sürüşün kalitesini belirleyen şey, o yolda harcadığınız enerjiyi ne kadar verimli kullandığınızdır. Yanlış vites seçimiyle dizlerinizi yormak veya bol bir ceketle rüzgara karşı "yelken açmak", bisiklet keyfinizi kısa sürede bir işkenceye dönüştürebilir.

Bu yazımızda, yollarda daha az yorularak daha fazla yol kat etmenizi sağlayacak, vites seçiminden rüzgar yönetimine kadar sürüşünüzü bir üst seviyeye taşıyacak pratik teknikleri inceliyoruz.

Vites Seçimi ve Kadansın Önemi

Vites seçiminde tembellik edip küçük sürüşlerde büyük vitesler kullanmak yerine, hangi hızda sizin için en kolay vitesin hangisi olduğunun bilincinde olmaya çalışın.

Eğer kadans ölçeriniz var ise 80-90 kadansın arasında kalmaya çalışın, bu tempoya alışık değilseniz bile bir süre sonra mutlaka alışacaksınız ve faydasını görüyor olacaksınız.

Durma ve Tekrar Hareket Etmede Dikkat Edilecekler

Bu gerçekten önemli bir konu.

Birçok kez sürücülerin durmaya yaklaştığı sırada daha kolay bir vitese geçmeden dur işaretine, döner kavşağa veya trafik ışıklarına yaklaştıklarını görüyorum.

Durduktan sonra tekrar 5 veya 6 vites fazla yükseğe çıkıp spor salonundaki squat seansını taklit ediyorlar, buna uygun inlemeler ve homurtular da dahil.

Önceden vitesi düşürün ve yeniden pedal çevirmeye başlamak için işleri kolaylaştırın. Bunu uygulayan bisikletçileri görüyorum, bisikletten tamamane inerken bile her kavşak veya köşenin çıkışında her zaman doğru viteste oluyorlar ve diğerleri 10 veya 20 bisiklet boyu geride zorlanırken inanılmaz bir kolaylıkla tekrar hızlanıyorlar

Ortalama Hızı Yükseltmek İçin Kendini Zorla

Yokuş yukarı çıkarken ve yokuş aşağı inerken kendinizi hırpalayın, sınırlarınızı zorlayın.

Tırmanışlarda biraz daha kolay ve kendinizden daha fazla uzaklaşmayı deneyin ve sonra tepeden aşağı ve diğer taraftan aşağı pedal çevirmeye devam edin. Ortalama hızınız artacaktır bu aynı rotada her sürüşünüzde performansınızı yukarı çıkarmaya çalıştığınız bir antrenmana dönüşecektir. Gelişmek için her zman kendinizi biraz daha zorlamanız gerekir, yoksa gelişim olmaz.

Rüzgarın Yönüne ve Önünüzdeki Bisikletçiye Her Zaman Dikkat Edin

Her zaman rüzgarın, hangi taraftan geldiğinin ve ondan mümkün olduğunca fazla korunmanın nasıl sağlanabileceğinin bilincinde olun. Takip edilecek iyi bir tekerlek seçin. Tercihen bisikletini nasıl süreceğini bilen iri bir adam.

• Rüzgardan uzaklaşın: Dirseklerinizi gevşetmeye çalışın ve bisiklete oturun. Grubunuzun önden çekilmiş bir fotoğrafını görürseniz kask ve omuzları herkesin üstünden dışarı çıkan kişi olmamaya çalışın.
• Ceketinizin fermuarını çekin: Sarı veya yeşil ceketler bunun için en kötüleri gibi görünüyor. Bol bir ceket sizi yavaşlatmak için bir yelken gibi davranacaktır. Rüzgara karşı arkanızda bir şemsiye sürüklemeye çalıştığınızı düşünün. Fermuarı çekin ve tam oturan giysiler giyin. Bisiklet kıyafetleri sıkı olmalıdır. Başka sporların formaları sahada bol olabilir, ancak bisiklette bol forma paraşüt etkisi yapar, b uda sizi ekstra yorar. Bu arada bazen antrenman için bol şeyler giip sürebilirsiniz. Tıpkı kumda koşmak veya ağırlık takarak koşmak gibi.
• Frenlere dikkat edin ve bisikletinizin akmasına izin verin: Bazen gruplar halindeki insanları ve virajlara girerken ne kadar erken fren yaptıklarını ve her seferinde ne kadar yol kat etmeleri gerektiğini, muazzam miktarda enerjiyi boşa harcadıklarını izliyorum. Bisikletinize alışın ve nasıl düzgün fren yapacağınızı öğrenin.
• Disk frenlerin bakımı önemli: V-Fren kullanıyor iseniz bu kolay fakat disk frenlerde bakımsızlıktan yamulan diskin kalipere sürtme sesini duyuyorum, sürekli ufak ufak fren yapmanıza neden oluyor, sesi de çok rahatsız edici. Diskleriniz kalipere sürtüyor ise bunun çaresine bakın, illa değiştimenize gerek yok, işi bilen birisi, yamulan diski düzeltebilir. Bilmiyor iseniz kendinize denemeyin daha beter duruma getirebilirsiniz. Öğrenmek istiyor iseniz önce işi bitmiş ve değişim zamanı gelmiş disklerinizi önce yamultun, sonra düzeltmeye çalışın, bu öğrenme sürecinizi masrafsız bir şekilde hızlandıracaktır.

Günün sonunda bisiklet, sadece bir ulaşım veya spor aracı değil; doğru tekniklerle birleştiğinde özgürlüğün en saf halidir.

Burada bahsettiğimiz vites geçişleri, kadans ayarı veya ekipman bakımı gibi detaylar başlangıçta küçük görünebilir; ancak bu alışkanlıklar birleştiğinde yoldaki "verimlilik canavarına" dönüşmenizi sağlar.

Bisikletinizin akışına izin verin, diskinizden gelen o rahatsız edici sürtünme sesini susturun ve rüzgarla savaşmak yerine onunla uyum içinde olmayı öğrenin.

Unutmayın, en iyi bisikletçi sadece en hızlı giden değil, aynı zamanda enerjisini en akıllıca yönetendir. 

Şimdi kaskınızı takın, vitesinizi hazırlayın ve pedalları bu yeni farkındalıkla çevirmeye başlayın!

Bu yazımda kışın bisiklet kullanırken nelere dikkat etmeniz ve sürüş tarzınızı nasıl ayarlamanız gerektiğini ve kışın hava durumuna göre nasıl giyinmeniz gerektiğini anlatmaya çalışacağım.
Tüm bu konuları da kullanım amaçlarına göre gruplandırıp aktarmaya çalışacağım.

Kış aylarında spor ve antrenman amaçlı bisiklet kullanımı nasıl olmalı?

İlk yapmanız gereken sürüş tarzınızı değiştirmek olmalı, yaz aylarında saatlerce bisiklet sürdüğünüz gibi sürmemelisiniz. Uzun hatta neredeyse hiç mola vermeden daha kısa süreli sürüşler yapılmalıdır.

Kış aylarında spor ve antrenman amaçlı bisiklet giyimi nasıl olmalı?

1. Temel prensip ne çok giyinin ne de çok az giyinin. Çok giyinip çok terlerseniz ya da az giyinip üşürseniz hasta olmanız kaçınılmaz olur. Bunun en güzel çözümü bir kaç kat giyinip yanınıza yedek kıyafetler koyduğunuz ufak bir sırt çantası almak olacaktır, fazla gelirse çıkartıp çantaya koyabilir ya da az gelirse çantanızdan yedek kıyafeti giyebilirsiniz. Belirli bir zaman sonra hangi havada ne kadar giyinmeniz gerektiğini daha net tahmin edebileceksiniz.
2. Muhakkak kışlık ayakkabı kılıfı kullanın, ayaklarınızı üşütürseniz hasta olma ihtimaliniz neredeyse %100'dür.
3. Kaskınızın altına buff ya da kafanızı tam kapatan bir termal maske kullanın
4. Eldivenleriniz kışlık eldiven olmalı, bu noktada diğer sporların kıyafetlerinden de faydalanabilirsiniz.
5. Termal alt+üst içlik olmazsa olmazımız olmalı.
6. Rüzgar ve yağmur geçirmeyen bir rüzgarlık sizi bir çok problemden koruyacaktır.
7. Yünlü ve pamuklu kıyafetlerden uzak durun, kullandığınız giysilerin hepsinin termal özellikli olmasına dikkat edin.
8. Görünür kıyafetleri tercih edin, kışın araç sürücülerinin görüş mesafesi daha az olur ve yağmurlu, sisli puslu havalarda renksiz kıyafetler daha az dikkat çeker, can güvenliğiniz her şeyden önce gelir.

Kış aylarında ulaşım amaçlı bisiklet kullanımı ve giyimi nasıl olmalı?

Bisiklet forumlarında ve mağazalarda sürekli en hafif karbon kadrolar, seramik rulmanlar ve ultra hafif jant setleri konuşulur. Ancak çoğumuz için binlerce liralık harcamalar yapmak, sadece birkaç saniye kazanmak için mantıklı değildir.

İyi haber şu ki, bisiklet performansınızı ve hızınızı artırmak için cüzdanınızı yakmak zorunda değilsiniz. "Hafifletme Sanatı", pahalı ekipman almak yerine mevcut donanımınızı optimize etme ve doğru yerlerden tasarruf etme sanatıdır.

İşte bisikletinizi daha hızlı ve hafif hale getirecek 7 bütçe dostu yöntem:

1. Sürtünmeyi Ortadan Kaldırın

Hızı artırmanın en kolay yolu, sürtünmeyi yok etmektir ve bu da genellikle bedavadır! Bisikletinizdeki kir, kum ve çamur aslında gizli bir yüktür ve özellikle aktarma organlarında gücünüzü çalar. Zincirini, rubleni ve aynakolunu detaylıca temizleyip doğru şekilde yağladığında, bisikletin sana hemen tepki verecek. Fazla yağı silmeyi unutma; aksi halde kir mıknatısı olur ve başa dönersin.

2. Lastik Basıncını İdeal Ayarına Getir

Bisikletin zeminle tek temas noktası lastiklerdir ve hızını en çok etkileyen yer de burasıdır. Çok fazla şişirmek seni sarsıntılı yapar ve enerji kaybettirir. Yetersiz basınç ise yuvarlanma direncini artırır, yani daha çok yavaşlarsın. Bisikletinin üzerindeki toplam ağırlığına ve lastiklerinin genişliğine göre internetten ideal basınç değerini bul ve iyi bir pompa edin. Bu ince ayar, sürüş kaliteni anında zirveye taşıyacak, üstelik tek kuruş harcamadan!

• Bisikletinizin Lastiklerine Ne Kadar Hava Basmalısınız?

3. Kablolarını Temiz ve Bakımlı Tutun

Vites değiştirmeyi düşündüğünden daha zor hale getiren o gizli düşmanlar, kirlenmiş ve sürtünmesi artmış vites kablolarındır. Eski ve yıpranmış kablolar içinde hareket eden tellerin yarattığı sürtünme, hem vites hassasiyetini düşürür hem de her vites değişiminde senden fazladan enerji çalar. Bu kablo ve telleri temizlemek, hatta kaliteli bir setle değiştirmek, bisikletine sanki yepyeni bir vites seti takmışsın hissi verecektir. Aynı durum frenlerin için de geçerli.

4. Bisiklet Çantandaki Gereksizleri Boşalt

Sürüşe çıkarken yanına aldığın her şey, taşımak zorunda olduğun fazladan ağırlıktır. O devasa çok amaçlı alet seti her sürüşte gerekli mi? Bisikletini yalnızca hayati onarım ekipmanları (en az 2 yedek lastik, yama seti, minyatür bir alet hatta iki tane tekli alyen, bir CO2 kartuşu veya küçük bir pompa) taşıyacak kadar zayıflat. Eğer kısa bir sürüş yapacaksan, o ikinci suluk şişesini de evde bırakarak yarım kilodan fazla tasarruf edebilirsin.

5. Sele Çantası Yerine Alternatifleri Gözden Geçir

Büyük, sallanan sele çantaları hem aerodinamiği bozar hem de ağırlık merkezini yukarı çeker. Eğer ekipmanını minimuma indirdiysen, tüm bu malzemeyi formanın arka cebinde taşıyabilir ya da selenin altına sıkıca bağlayabileceğin küçük, şık bir kadro kayışıyla (frame strap) taşıyabilirsin. Böylece ağırlık daha merkeze ve aşağıya iner, bu da bisikletin yol tutuşunu ve dengesini dolaylı olarak iyileştirir. Ayrıca bisikletin çok daha temiz ve profesyonel görünür.

6. Silikon Elciklere Veya İnce Gidon Bandına Geçiş Yap

Dönen tekerlekler dışındaki "durağan" ağırlık, bisikletin en uç noktalarından atıldığında da etkili olur. Kilitli (lock-on) ve kalın kauçuk dağ bisikleti elcikleri yerine hafif silikon veya basit köpük elcikleri dene. Yol bisikletlerinde ise, kalın jel dolgulu bandı söküp yerine ince, sentetik ve hafif bir bant sararak sadece birkaç on gramdan kurtulmaz, aynı zamanda gidon hissiyatını da artırırsın.

7. En Büyük Sürtünme Kaynağı Sensin

Bisiklette en büyük düşman hava direncidir ve en büyük yüzey alanı sürücüdür. Eğer bisikletinle hızlı gitmek istiyorsan, bol, rüzgarı tutan kıyafetleri bırakmalısın. Üzerine tam oturan (aerodinamik) formalar ve taytlar giymek, en pahalı tekerlek setinden bile daha fazla hız kazandırabilir. Fermuarını mutlaka tamamen çek, rüzgarın içeri girip seni yavaşlatmasına izin verme. Kısacası, daha sıkı giyinerek bedava hız kazanabilirsin!

Unutma, bisikletinde harcadığın paranın büyüklüğü değil, yaptığın akıllı iyileştirmelerin kalitesi önemlidir. Bu adımları uyguladığında, hem cebin güler hem de pedalların daha az çabayla daha hızlı dönmeye başlar. Şimdi dışarı çık ve hafiflemiş bisikletinin tadını çıkar

Bisikletinizi daha hızlı yapmanın anahtarı, en pahalı parçaları satın almak değil; sürtünmeyi en aza indirmek ve gereksiz ağırlığı ortadan kaldırmaktır. Yukarıdaki yedi adım, hem cebinizi koruyacak hem de her pedal çevirişinizde performansınızı fark edilir şekilde artıracaktır.

Bisikletin her parçası önemlidir, bu sebeple her parçasıyla ilgili bakım işlemlerinin belirli periyotlarda gerçekleştirilmesi gerekir. Aksi taktirde parça ömürleriniz azaltır hatta beklenmedik sürprizler nedeniyle ücra bir noktada yolda kalabilirsiniz.

Belirli bakımları periyodik olarak yapmak gerekir; fren ve vites kablolarının içlerini ve bağlantı noktalarını senede bir gres yağı ile yağlamak gerekir. Belirli periyotlarda (yaptığınız km'ye veya yıla göre) jant göbeklerini söküp, temizlemek, bilyeli ise gres yağını yenilemek, rulmanlı ise rulmanlarını değiştirmek vb… hareket halinde olan parçaları temizlemek, yağlamak hatta gerekiyor ise değiştirmek gerekir.

Bu yazıdaki konumuz, sanırım en sık bakım gerektiren çekiş sistemi ve çekiş sisteminin en önemli parçası olan zincir hakkında olacak.

Zincir ve aktarma organları, genellikle bisikletinizin en kirli parçalarıdır ve bu kir, bisikletin aktarma organlarının ömrü ve performansı için kötü bir durumdur, bu temizlik ve bakım yapılmadığında şu durumlar ile karşılaşılır;

• Zinciriniz ve dişlileriniz, olması gerekenden daha erken aşınır
• Zincirinizin bağlantı noktalarının esnekliği azalır, daha gürültülü çalışır ve vites geçişleri kararsızlaşır
• Zinciriniz çapraz kullanım yapmasanız bile kopabilir
• Arka vites değiştiricinin parçaları erken aşınır ve daha erken bozulmasına neden olur
• Tutarsız vites değiştirme performansı yaşanır

Bu yazıda zincir hakkında iki temel konuyu ve yine çekiş sistemiyle alakalı olan diğer bir konuyu ele alacağız, bu konular;

1. Bisiklet Zincir Bakımı Nasıl Yapılır?
2. Bisiklet Zinciri Neden Kopar?
3. Kadro Kulağı Neden Kopar / Yamulur?

Bisiklet Zincir Bakımı Nasıl Yapılır?

Öncelikle bisikletinizin zincirinin ve dişlilerinin ne zaman temizlenmesi gerektiğini biliyor olmalısınız. Kimi sürücü bunu gözle ve elle kontrol eder, kimi bisikletçi belirli km’lerde periyodik olarak temizler, kimi bisikletçi ise, her uzun sürüş dönüşü ya da sürüşe çıkmadan önce bu temizliği yapar.

Son seçenek oldukça zahmetli görünüyor. Yine de apartman dairesinde değil de bahçeli bir evde oturuyor olsaydım, muhtemelen son seçeneği uyguluyor olurdum.

Mevcut durumda her uzun tur dönüşü en azından ıslak mendil ile zinciri şöyle bir gelişi güzel temizliyorum. Sonrasında elle kontrol ederek, ne kadar yağ kaldığını ve bu yağın yağlama özelliğini yitirip yitirmediğini kontrol ediyor, gerekirse biraz yağlayarak sürüşümü tamamlıyorum. Bu yöntemi en fazla bir sefer yapıyorum, bu da genelde temizlemeyi unuttuğumda ve planlı bir sürüşten önce zincirin yağsız olduğunu fark ettiğimde. 

Zincir yağınızın yetersiz olduğunu anlamanın en kolay yöntemlerinden birisi elle kontrol etmektir. Zincirinizi  başparmak ve işaret parmağınızla kavrayıp biraz elinizi gezdirdikten sonra, iki parmağınızı birbirine sürterek kontrol edebilirsiniz. Eğer parmaklarınız yağdan dolayı kaygan değil de daha çok yapış yapış bir hissiyat veriyor ise, zincirinizi sağlamca temizleyip sonrasında yağlamanız gerekir.

Bisiklet Zincirini Sökmeden Temizleme

Çoğu zaman zinciri bisikletten sökmeden temizleriz, hem daha zahmetsizdir hem de bazı zincirlerde kolay söküp takma aparatı bulunmaz, bu tür zincirleri devamlı söküp takmak iyi değildir, hataya açıktır ve olmadık yerde zinciriniz söküp taktığınız bağlantı noktasından kopabilir.

Ben genelde bu yöntemi kullanıyorum, nadiren de olsa tamamen söküp temizlediğim de oluyor.

• Öncelikle bisikletin jantını sökün, özellikle disk frenli bir bisikletiniz yok ise yağ bulaşan fren yüzeyini temizlemek çok zahmetli oluyor, bu sebeple zinciri temizlerken arka tekeri çıkartıyorum.
• Öncelikle ıslak mendiller zincirin üzerindeki tozu ve birikmiş tortuyu temizliyorum.
• Sonrasında zincirin üzerine WD-40 gibi bir pas sökücü ve yağlayıcı sıkıyorum
• Eski bir diş fırçası ile tüm zinciri, ayna kolu ve arka aktarıcının dişli noktalarını fırçalıyorum. (Arka aktarıcının yaylı kısmına müdahale etmeyin)
• Sonrasında imkanım var ise köpüklü su (bulaşık deterjanı ile köpürtülmüş, yağları iyi arındırıyor) temizleyim su ile duruluyorum. Bu imkanım yok ise, önce ıslak mendil sonrasında da bir bezle iyice temizliyorum.
• Üzerindeki suyun iyice kurumasını bekliyorum
• Sonrasında da zinciri yağlıyorum. ( Her baklaya 1 damla)

Bu yöntemi uygularken zinciriniz bisikletinizin üzerinde olacağı için ekstra uğraştırıcı olabiliyor. Arka tekerinizi de söktüğünüz bisikletinizi havada tutacak bir yönteme ihtiyacınız var. 

Zinciri Söküp Temizlemek

Özellikle dağ bisikleti kullanıyor ve bol bol araziye giriyor iseniz bu yöntemi kullanmanız gerekir, bu sebeple zincirinize "Quick Link" takmanızı öneririm. Bu temizlik yöntemini uygulayabilmeniz açısından oldukça önemli ve işinizi kolaylaştıran bir aparat.

• Bisiklet zincirinizi söküp bir kaba alın
• Üzerine wd-40 veya mazot  dökerek eski bir diş fırçası ile fırçalayın
• Köpüklü su ile temizleyin ve su ile temizleyin
• Zincirinizi bisikletinize geri takın
• Zincirinizi yağlayın.

Bisiklet Zinciri Neden Kopar

Bisiklet zinciri, bisikletimizin en hareketli parçalarından ve en çok dış etkene maruz kalan parçalarından biridir. Bu açıdan en çok kirlenen ve bakıma da ihtiyaç duyan parçasıdır. Buna rağmen ne yaparsanız yapın belirli bir ömre sahiptir.

Zincirimizin ömrünü arttıran ve azaltan bazı unsurlar bulunmakta.

• Düzenli temizlik ve kaliteli yağ kullanmadığınızda, aşınmalar artacağı için zincirinizin ömrü azalır.
• Çapraz vites kullanımına dikkat etmediğinizde bağlantı noktaları fazla zorlandığı için erken aşınır hatta daha aşınmadan da kopmalara neden olur
• Quick Link kullanmadan sürekli zinciri söküp temizleyip geri takmak. Bazen gevşek bazen de sıkı bağlantı noktalarının oluşmasına neden olur ve o noktalar daha zayıf olduğu için daha çabuk kopmasına neden olur.
• Belirli bir km'den sonra zincir bağlantı noktaları aşınarak zincirinizin uzamasına neden olur. Bu da vites atlamasına ve bağlantı noktalarının kopmasına kadar bir dizi probleme neden olur.

Bu sebeplerden dolayı bisikletinizin zinciri kullanım ömrünü tamamlar ve sık sık kopmaya başlar. Zincirinin sürekli kopuyor ise  değiştirme zamanınız gelmiş hatta geç bile kalmışınız demektir.

Zincirinizin uzama oranını ölçerek değiştirme zamanını tespit edebilirsiniz. Zamanında değiştirilmeyen zincir, arka dişilinizin, ayna kolunuzun ve arka aktarcınızın üzerinde bulunan dişlilere zarar verir, zincirden tasarruf ederken tüm dişlilerinizin ömrünü azaltırsınız. bu açıdan zincirinize hem iyi bakmalı hem de zamanı geldiğinde değiştirmelisiniz.

Kadro Kulağı Neden Kopar / Yamulur

Kadro kulağının kopması ya da yamulması nadiren de olsa her bisikletçinin başına gelebilir. hatta bunu yaşamış bile olabilirsiniz.

Kesin olmamakla birlikte kadro kulağının zarar görmesi bazı nedenlerden dolayı oluşur.

• En önemli nedenlerin başında dışarıdan gelen bir darbe ile yamulabilir. Özellikle araziden sert koşullarda darbe gören arka aktarıcı, kadro kulağının yamulmasına neden olabilir. Sizin fark edemeyeceğiniz bir oranda olsa da zaman içerisinde yüke maruz kaldıkça bu yamulma artar ve bir gün ya tamamen kırılır ya da yamularak arka aktarıcınızın jant tellerine takılmasına neden olur, bu da hem kaza yapmanıza hem de bir sürü masrafa sebep olur.
• Yanlış arka vites ayarı. hatalı ayarlanan arka vites ayarında, arka aktarıcınızın en alt noktası jant tellerinize çok yakın konumda olduğunda ve bir sebepten dolayı vites ayarınız bozulduğunda, arka aktarıcınızın jant tellerine takılmasına neden olarak, kadro kulağınızın zarar görmesine neden olur. 
• Çapraz vites kullanımı yapmamak. Çapraz vites kullanımında arka aktarıcı fazla zorlanır. Üreticiler kadroya zarar gelmemesi açısından, kadro kulağının dayanıklılığını kadrodan daha zayıf yaparlar. Bu gibi durumlarda da zorlanan arka aktarıcı kadroya zarar vermesin diye kadro kulağı yamulur veya kırılır.

İPUCU: Kadro kulağınız olmadık bir yerde kırılır ise, eve kadar dönebilmek için, zincir sökme aparatı ile zincirinizi çıkartın, sonrasında arka aktarıcınızı da bisiklet üzerinden söküp, zincirinizi kısaltarak arka aktarıcısı olmadan kullanabileceğiniz bir oranda takarak kullanabilirsiniz. Bir nevi single-speed bisiklete dönüştürmüş olacaksınız. En azından evinize dönebilirsiniz. Bu açıdan her zaman yanınızda zincir sökme-takma aparatı bulundurun.

Yazının bir kaç noktasında bahsettiğim "Çapraz vites kullanımı nedir ve doğru vites kullanımı nasıl olmalıdır" yazısına bakabilirsiniz.

Son olarak özetlemek gerekir ise; zincirimizi ve aktarma organlarını temiz tutmamız, eskiyen zincirimizi zamanında değiştirmemiz ve doğru vites kullanımına dikkat etmemiz gerekir. Tüm bunları uyguladığımızda maksimum verim ile bisikletimizin ve vites çekiş sistemimizin kullanım ömrünü arttırabiliriz.

Bisiklet sürerken sıvı tüketimi oldukça önemlidir.

Bisiklet sürerken veya sonrasında vücudunuzun su kaybı yaşamaması için, spor yaparken normal su veya izotonik sporcu içeceği tüketilmelidir.

Bisiklet sürerken de, su içmemizi kolaylaştıran bisiklet mataralarının temizliğini her sürüşten sonra gerçekleştirmemiz gerekir. İster sporcu içeceği kullanın isterseniz de sadece su kullanın, sağlığını için her sürüşten sonra mataranızı temizlemeniz gerekir.

Spor içecekleri, egzersiz sırasında veya sonrasında insanların rehidrate olmasına yardımcı olmak için özel olarak formüle edilmiş içeceklerdir.

Evde İzotonik Sporcu İçeceği Yapımı yazımıza da göz atmalısınız.

Özellikle şekerli sprocu içecekleri kullanıyor iseniz, yıkamadığınız her sürüşten sonra artan bakteri ve küf ile mataranızı hastalık üretme merkezine çevirebilirsiniz.

En iyi ihtimalle içeceğinizin tadı berbat hale gelir, kokudan ve kötü taddan dolayı mideniz bulanır, hatta kusabilirsiniz.

Bu yazıda bisikletinizde kullandığınız mataralarınızı yıllarca taze, temiz ve iyi durumda kullanabilmeniz için bir takım öneriler bulabilieceksiniz.

Bisiklet Matarası Nasıl Temizlenmemeli!

Öncelikle su şişenizi nasıl temizlememniz gerektiğini öğrenmelisiniz.

Çoğu kullanıcı kolay olduğu için bulaşık makinasında yıkamayı tercih ediyor, fakat sizin su mataranız plastik ve çoğu bulaşık makinesinde yıkama esnasında su kaynama nktasına yakındır.

Bu tür ısı genellikle birçok plastik eşya türünü ve mutfak eşyasını deforme eder ve zamanla şişelerinizi daha hızlı bozabilir, hatta sağlığınız açısından tehlike yaratabilir.

Çamaşır suyu gibi kimyasal sert temizleyiciler kullanmayın. İstediğiniz kadar duralayın yine de içerisinde koku kalabilir, hem zaten mataranızın durumu çamaşır suyu ile temizlenecke kadar vahim ise, değiştirme zamanı gelmiştir.

Temizleme İşlemi Nasıl Yapılır?

Her sürüşten sonra mutlaka mataranızı ılık su ve bulaşık deterjanı ile elde yıkayın ve bol su ile durulayın.

Özellikle şeker içerikli sprocu içeceği kullanıyor iseniz, çoğu yerde bulabileceğiniz basit, uzun saplı şişe fırçası ya da bulaşıl fırçası kullanabiliriniz.

Mataranın içerisinde yapışkan kalıntıları var ise bulaşık süngeri ile çıkartmak zor olacaktır, bu gibi durumlarda fırça kullanmak daha iyi temizlik imkanı sağlar.

Mataranızın kapaklarını ve suyu içetiğiniz kısmı detaylı yıkamayı atlamayın.

Mataranızı yıkadıktan sonra hızlı bir şekilde kurumasını sağlamalısınız ve bir sonraki kullanıma kadar güneş görmeyen bir yerde kapağı açık bir şekilde muhafaza etmelisiniz. Islak bir mataranın kapağı da kapalı kalır ise bakterilerin üremesi için uygun bir ortam yaratmış olursunuz.

Birkaç ipucu

Mataralarınızı yıkayıp doğru bir şekilde kurutmuş ve saklamış olsanız dahi, uzun süre kullanılmadığında mataranın içerisinde plastik kokusu hakim olacaktır.

Sürüşe çıkmadan ve içeceğini doldurmadan önce, biraz karbonat ve çok az limon veya beyaz sirke koyup üzerine de yarısına kadar su doldurup çalkaladıktan sonra normal su ile duruladığınızda koku kalmadığını göreceksiniz.

Sadece su kullanıyor olsanız dahi her sürüşten sonra mataranızı yıkayıp kurulayın ve güneş görmeyen bir ortamda muhafaza edin.

Bisiklet sürmenin sadece vücudunuz ve sağlığınız için iyi olmadığını, aynı zamanda çevre kirliliği için de iyi olduğunu artık herkes anlamaya başladı.

Şehrinizde dolaşırken, bisiklet kullanarak hem sağlığınızı ve vücut direncinizi güçlendirirken aynı zaman da Dünyayı kurtarabilirsiniz. 

Tüm bunların yanında hayatınızı iyileştirebilir, daha kaliteli bir yaşama pedal çevirebilir ve motivasyonunuzu yüksek tutabilirsiniz.

Pandemi döneminde toplu taşıma kullanmak zorunda kalmayarak, Covid-19 bulaşma riskini azaltabilirsiniz.

Bisiklet sürerek doğaya nasıl katkı sağlarsınız?

1. Kişisel karbon ayak izinizi azaltır.
   Bisikletiniz ile araba kullanarak işe gitmek, karbon ayak izinizi en az % 6 azaltabilir.
2. Trafiği azaltır.
   Arabalar yılda mil başına 0,44 kg kirlilik üretir; bisiklet ise hiç üretmez. Bisikletler ayrıca trafiğin yoğun olduğu saatlerde arabalardan% 50'ye kadar daha hızlıdır.
3. Sağlık masraflarını azaltır.
   Bisiklet sürmek sizin daha sağlıklı olmanızı sağlar ve bu da bisiklet sürenleri sağlık masraflarından kurtarır.
   Günde 30 dakika bisiklet sürerek, yılda en az ortalama 2500tl tasarruf etmenizi sağlayabilir. 
4. Bisiklet üretmek, araba üretmeye göre daha az zaman gerektirir.
   Bisikletler, üretimi her yıl 1,2 milyar metreküp kirlilik oluşturan arabalardan çok daha az doğal kaynak kullanımı gerektirir.
5. Sizi daha üretken kılar.
   Trafikte daha az zaman harcadığınızda, işlerinizi halletmek için ve evde kaliteli zaman geçirmek için daha fazla zamanınız olur. Artı, bisiklete binmek size enerji verir ve hatta sizi daha da mutlu kılar. 
6. Tüm ormanları kurtarır.
   Bisikletlerin ve lastiklerinin yapımında çok daha az kauçuk kullanılır, bu da ormanların kesilip yerine kauçuk tarlalarına dönüştürülmesini önlemeye yardımcı olur.
7. Gürültü kirliliğiyle savaşır.
   Bisiklet sürmek yalnızca vahşi hayvanları etkileyen gürültü kirliliğiyle mücadeleye yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda daha az otoyol vahşi ve evcil hayvan ölümüne neden olur. Şehir içerisinde de gürültü kirliliğini önler, daha nezih mahalleler oluşmasına neden olur.
8. Otopark arazisi için daha az alan gerekir.
   Bir arabanın kapladığı alana 20 bisiklet sığabilir, bu yüzden onları daha fazla insan sürerse, otoparklar için daha az arazi açmamız gerekir. 
9. Yerel işletmeleri desteklemeye yardımcı olur.
   Bisiklete bindiğinizde, seyahatlerinizi daha kısa tutma ve alışverişinizi eve daha yakın tutma olasılığınız daha yüksektir, bu da yerel işletmeler için harikadır. 
10. Ölümlü trafik kazalarını azaltır
    Araba sürerken olası ölümlü kaza ihtimaliniz, bisiklet sürerken kaza yapma ihtimalinizden çok daha yüksektir.
    Toplumun %50 sinden fazlası bisiklet sürerse bu oran daha da yükselecektir.