Bisiklet sürmek, dışarıdan sadece pedalları çevirmek gibi görünebilir ama bisikletçiler için aslında olan rüzgarla, viteslerle ve kendi sınırlarınızla girdiğiniz bir mücadeledir.

Çoğumuz yola çıktığımızda sadece varış noktasına odaklanırız; ancak sürüşün kalitesini belirleyen şey, o yolda harcadığınız enerjiyi ne kadar verimli kullandığınızdır. Yanlış vites seçimiyle dizlerinizi yormak veya bol bir ceketle rüzgara karşı "yelken açmak", bisiklet keyfinizi kısa sürede bir işkenceye dönüştürebilir.

Bu yazımızda, yollarda daha az yorularak daha fazla yol kat etmenizi sağlayacak, vites seçiminden rüzgar yönetimine kadar sürüşünüzü bir üst seviyeye taşıyacak pratik teknikleri inceliyoruz.

Vites Seçimi ve Kadansın Önemi

Vites seçiminde tembellik edip küçük sürüşlerde büyük vitesler kullanmak yerine, hangi hızda sizin için en kolay vitesin hangisi olduğunun bilincinde olmaya çalışın.

Eğer kadans ölçeriniz var ise 80-90 kadansın arasında kalmaya çalışın, bu tempoya alışık değilseniz bile bir süre sonra mutlaka alışacaksınız ve faydasını görüyor olacaksınız.

Durma ve Tekrar Hareket Etmede Dikkat Edilecekler

Bu gerçekten önemli bir konu.

Birçok kez sürücülerin durmaya yaklaştığı sırada daha kolay bir vitese geçmeden dur işaretine, döner kavşağa veya trafik ışıklarına yaklaştıklarını görüyorum.

Durduktan sonra tekrar 5 veya 6 vites fazla yükseğe çıkıp spor salonundaki squat seansını taklit ediyorlar, buna uygun inlemeler ve homurtular da dahil.

Önceden vitesi düşürün ve yeniden pedal çevirmeye başlamak için işleri kolaylaştırın. Bunu uygulayan bisikletçileri görüyorum, bisikletten tamamane inerken bile her kavşak veya köşenin çıkışında her zaman doğru viteste oluyorlar ve diğerleri 10 veya 20 bisiklet boyu geride zorlanırken inanılmaz bir kolaylıkla tekrar hızlanıyorlar

Ortalama Hızı Yükseltmek İçin Kendini Zorla

Yokuş yukarı çıkarken ve yokuş aşağı inerken kendinizi hırpalayın, sınırlarınızı zorlayın.

Tırmanışlarda biraz daha kolay ve kendinizden daha fazla uzaklaşmayı deneyin ve sonra tepeden aşağı ve diğer taraftan aşağı pedal çevirmeye devam edin. Ortalama hızınız artacaktır bu aynı rotada her sürüşünüzde performansınızı yukarı çıkarmaya çalıştığınız bir antrenmana dönüşecektir. Gelişmek için her zman kendinizi biraz daha zorlamanız gerekir, yoksa gelişim olmaz.

Rüzgarın Yönüne ve Önünüzdeki Bisikletçiye Her Zaman Dikkat Edin

Her zaman rüzgarın, hangi taraftan geldiğinin ve ondan mümkün olduğunca fazla korunmanın nasıl sağlanabileceğinin bilincinde olun. Takip edilecek iyi bir tekerlek seçin. Tercihen bisikletini nasıl süreceğini bilen iri bir adam.

• Rüzgardan uzaklaşın: Dirseklerinizi gevşetmeye çalışın ve bisiklete oturun. Grubunuzun önden çekilmiş bir fotoğrafını görürseniz kask ve omuzları herkesin üstünden dışarı çıkan kişi olmamaya çalışın.
• Ceketinizin fermuarını çekin: Sarı veya yeşil ceketler bunun için en kötüleri gibi görünüyor. Bol bir ceket sizi yavaşlatmak için bir yelken gibi davranacaktır. Rüzgara karşı arkanızda bir şemsiye sürüklemeye çalıştığınızı düşünün. Fermuarı çekin ve tam oturan giysiler giyin. Bisiklet kıyafetleri sıkı olmalıdır. Başka sporların formaları sahada bol olabilir, ancak bisiklette bol forma paraşüt etkisi yapar, b uda sizi ekstra yorar. Bu arada bazen antrenman için bol şeyler giip sürebilirsiniz. Tıpkı kumda koşmak veya ağırlık takarak koşmak gibi.
• Frenlere dikkat edin ve bisikletinizin akmasına izin verin: Bazen gruplar halindeki insanları ve virajlara girerken ne kadar erken fren yaptıklarını ve her seferinde ne kadar yol kat etmeleri gerektiğini, muazzam miktarda enerjiyi boşa harcadıklarını izliyorum. Bisikletinize alışın ve nasıl düzgün fren yapacağınızı öğrenin.
• Disk frenlerin bakımı önemli: V-Fren kullanıyor iseniz bu kolay fakat disk frenlerde bakımsızlıktan yamulan diskin kalipere sürtme sesini duyuyorum, sürekli ufak ufak fren yapmanıza neden oluyor, sesi de çok rahatsız edici. Diskleriniz kalipere sürtüyor ise bunun çaresine bakın, illa değiştimenize gerek yok, işi bilen birisi, yamulan diski düzeltebilir. Bilmiyor iseniz kendinize denemeyin daha beter duruma getirebilirsiniz. Öğrenmek istiyor iseniz önce işi bitmiş ve değişim zamanı gelmiş disklerinizi önce yamultun, sonra düzeltmeye çalışın, bu öğrenme sürecinizi masrafsız bir şekilde hızlandıracaktır.

Günün sonunda bisiklet, sadece bir ulaşım veya spor aracı değil; doğru tekniklerle birleştiğinde özgürlüğün en saf halidir.

Burada bahsettiğimiz vites geçişleri, kadans ayarı veya ekipman bakımı gibi detaylar başlangıçta küçük görünebilir; ancak bu alışkanlıklar birleştiğinde yoldaki "verimlilik canavarına" dönüşmenizi sağlar.

Bisikletinizin akışına izin verin, diskinizden gelen o rahatsız edici sürtünme sesini susturun ve rüzgarla savaşmak yerine onunla uyum içinde olmayı öğrenin.

Unutmayın, en iyi bisikletçi sadece en hızlı giden değil, aynı zamanda enerjisini en akıllıca yönetendir. 

Şimdi kaskınızı takın, vitesinizi hazırlayın ve pedalları bu yeni farkındalıkla çevirmeye başlayın!

Bisiklet sürmeye sanırım 5-6 yaşlarımda başladım, tam olarak hatırlayamıyorum, bir bakıma kendimi bildim bileli bisiklet sürüyorum ve hayatımın büyük bir bölümünü de gerçekten de bisiklet sürerek geçirdim. Adeta hakkını verdim diyebilirim.

Bisiklet sürerken; çocukluğumdan itibaren hep daha fazla mesafe kat etme, yeni yollar keşfetme arzusu duyuyordum. Bilinmeyene doğru heyecanlı ve gergin yolculuk, şimdi de aynı aslında, sadece ölçek değişti ve bilinmeyenler azaldı. Bu yüzden heyecanlı ve gergin yolculuk sayısı da giderek azalıyor.

Bisiklet sporunun tek bir kuralı vardır, her anlamda ilerlemek.

İlerideki taş, taşın ilerisindeki direk, sokağın başı, mahallenin en uzak binası, mahalleden çıkmak, iki mahalle öteye kadar gitmek vs... şimdilerde önce km'leri hedef olarak belirlemiştim, 10km,25km, 50km, 100km, 200km vs... sonra km hesabı da başka bir noktaya evirildi, yakın köyler, ilçeler, şehirler, şeklinde revize etti yeni hedefler kendisini.

Sonra mesafeye göre ortalama hız gibi performans odaklı hedefler geldi, strava ile segment savaşlarına ister istemez ortak olduk. En berbat hedef de stravada segment kapmak, eğer bu kafada iseniz, tez zamanda bundan kurtulmaya bakın derim.

Peki saymayı ya da hedef koymayı ne zaman bıraktım, bunu gerçekten hatırlamıyorum.

Artık sadece bisikletin üzerine çıkıp pedal çevirmek benim için tatmin edici olmaya başladığını fark etmeye başladığımda, bisikletten en çok zevk almaya başladığım andı diyebilirim, sonrasında bu eğri hep yukarı doğru gitti, henüz marjinal faydaya erişemedim diyebilirim.

Hayal meyal hatırlıyorum, bir yaz akşamında hava kararmak üzereydi, pedalları çevirdikçe karşıdan esen hafif serin rüzgar yüzüme vuruyor, güzel bir serinlik hissiyatı ve km saatsiz çıktığım turumun dönüşünde yolda kendimle mücadelemi kazanmanın gururuyla birlikte yüzümde bir tebessüm hissettim, işte o turun, o anında bisikletten daha önceki sürüşlerimde hissetmediğim o hissiyatla birlikte bisiklet sürmekten en fazla keyif anladığım andı diyebilirim.

İnsanların arabalarıyla giderken şöyle bir durup düşündükleri mesafeleri bisikletle alıyor olmak, hatta ondan daha fazlası... bu ne zaman oldu ve neden bisikletimle birlikte bu noktaya geldim net bir şekilde ifade edemiyorum.

Artık 100km den az mesafeler benim için kısa bir yolculuk, belki antrenman belki de sporsuz kalmama mesafesine dönüştü.

Büyük bir yolculuk kaç km'dir?

Bisiklet ile kat edilen uzun yolculuklar farklı insanlar için farklı anlamlar ifade eder.

Bazı bisikletçiler için 100km sadece ısınma mesafesi, 200km kısa bir kaçamak, 400km anca bir şeylerin ifade etmeye başladığı nokta, 600km artık acı vermeye başlayan bir yolculuktur.

Peki sizin için büyük bir yolculuk hangi km'leri ifade ediyor.

Bu sizin için şimdilik 10km olabilir, sürmeye devam ettikçe bu km'lerin arttığını göreceksiniz, ta ki bir noktaya kadar, o noktadan fazlasını gerçekleştirebilmek için gerçekten acı çekmeniz gerekecek, acı eşiğinizin barajını yıktığınızda sizde artık bu yolun yolcususunuz demektir.

Yorgunluk başladığında, insan kendisiyle ve düşünceleriyle de mücadele etmeye başlar, kişiden kişiye farklılık gösteren bu mücadelede, benim aklıma hep şu soru gelir.

Ben burada ne yapıyorum?

Gerçekten evden bu kadar uzakta, ya da saatlerdir bisikletin üzerinde ne yapıyorum?

Başka bir soru, başka bir düşünce pek gelmiyor aklıma, bu düşüncelerle birlikte dursam belki de bir daha dönmeyecek pedallar, pes etme noktası diyebiliriz bu durum için.

O an kendimle en büyük mücadelem başlıyor, bir çok kişi ki bunlara bisiklet sürenler de dahil bilmez bu detayı; bisiklet sizi mental olarak fazlasıyla güçlendirir, eğer kendi kendinize mental olarak güçsüz olduğunuzu düşünüyorsanız ve bunu nasıl aşacağınızı bilemiyor iseniz, bisikletle sınırlarınızı zorlayın ve bunu gurup sürüşü ile değil tek başınıza gerçekleştirin. Mental olarak güçlendiğinizi hissedeceksiniz. Gurup sürüşü ile yapmayın çünkü orada sizi destekleyen birileri olacaktır, bunu tek başınıza başarmanız gerekir.

Bazen arabayla seyahat ederken, şehirler arası yollarda benim gibi tek başına bisiklet sürenleri görüyorum, işte gerçek bir güç diye düşünüyorum, temposunu almış ve bisikletiyle bir bütün haline gelmiş, yolları ezerek ilerliyor. Çoğu zaman durmak sohbet etmek istiyorum ama kendimden biliyorum, sürüş sırasında iyi niyetle bile olsa bu gibi durumlar temponuzu bozar, terinizin soğumasına neden olur ve vücudunuz düşer, hatta sizi korkutabilir de, bu sebeple sadece korna çalarak geçiyorum. Tek başına sürüş yapan ve mola veren bir bisikletçi görsem uzun uzun sohbet etmek isterim kendisiyle.

Büyük bir yolculuk kaç saattir?

Sizin için uzun bir yolculuk kaç saat sürmelidir?

Düşününce 4 saat uzun bir yolculuk olabilir, insanlar bunun iki katını iş yerlerinde tam bir mesai olarak geçiriyorlar, gerçi devlet dairesinde değilseniz Türkiye'de özel sektörde 8 saat mesai sağlayan çok az şirket mevcut, genelde 10 saatinizi gözden çıkarmanız gerekir.

Neyse bu noktada konumuza dönmek daha iyi olacak; 6-7 saat yetişkin bir kişinin günlük uyku ihtiyacını karşıladığını düşünür isek 4 saatlik bir yolculuğu uzun sayabiliriz.

Benim en uzun yolculuğum ufak molalar dahil 10 saatten fazlaydı sanırım, o zamanlar telefonda kullanılan gps'li uygulamalar ya da gps'li ve buluta kaydedilen yol bilgisayarları çok yaygın değildi ve erişmek zordu. Kablolu bir km saatim vardı ve kaç saat sürdüğümün kayıtları olmadığı için net olarak da hatırlayamıyorum. Bir temmuz günü kamplı tur için, hava aydınlanırken Eskişehir'den yola çıkıp , akşam 6 gibi İznik'e vardığımı hatırlıyorum 10-12 saat civarı sürmüştür.

Korona dönemini saymaz isek, ortalama sürüşlerim 4-5 saat arası sürmekte. Maalesef korona dönemiyle birlikte oldukça az sürüş gerçekleştirebildim, bu dönemde de 2 defa pozitif olunca, normal hayata geri dönmek tekrar spora başlamak ve eski performansa erişmek oldukça uzun sürüyor benim tarafımda. Yeni yeni tekrar sürmeye başladım ve bu yazıyı da aslında eski uzun sürüşlere duyulan özlemin dışarı vurumu olarak değerlendirebilirsiniz.

Şunu bilmelisiniz ki bisiklette zaman farklı işler, bu yolculuk zamanda yolculuktur, Albert Einsten'ın göreceli zaman kavramının işlediğini test edebileceğiniz ve doğruluğunu kendinize ispatlayabileceğiniz yegane durumlardan bir tanesidir.

Yeni sürmeye başladığınızda, vücudunuz enerji doluyken ve yanaklarınıza vuran rüzgar sizi engellemek yerine serinletiyor iken zaman hızlı akar ve ne kadar hızlı geçtiğini bile fark etmezsiniz.

Yorulmaya mı başladın, kötü mü hissediyorsun, pedal çevirirken artık bacaklarının güçsüzleşmeye başladığını mı hissediyorsun! Hazırlan her saati, her dakikayı, her saniyeyi hissedeceksin. Saniyeler dakikalara, dakikalar saatlere dönmüş gibi...

Yine de bu durum haftaya daha fazlasını denemenize engel olmayacak, evde hiçbir şey yapmadan yaşlanmaktan daha iyidir.

Sanırım uzun bir yolculuğu tanımlamak için, ne km hesaplamak, ne de saat söylemek pek doğru olmayacak, her ikisi de kişiden kişiye değişebilir fakat şunu net olarak söyleyebiliriz; büyük bir yolculuk yorgunluğun başladığı herhangi bir yolculuktur.

Her şey düşüncede başlar

Büyük yolculuk fikri nereden gelir?

Bunun kesin bir yanıtı yok sanırım. Aslında bu bir arzu değil ihtiyaçtır diyebiliriz. Yolculuk sırasında duyularımızdan uzaklaşırız ve benliğimiz ile baş başa kalırız.

Bu mücadele km'lerle ya da bisiklet üzerinde geçirilen saatlerle ilgili değildir, bu mücadele kişinin kendi benliğiyle mücadelesidir. Kişisel sınırlarımızı aşarken, güçlü olduğumuzu kendimize ispatlamanın yolculuğudur.

Bu bizim meditasyonumuzdur, ruhumuzun, fiziksel varlığımızın üzerinde yol aldığı, fiziksel sınırlarımızın aslında kolaylıkla aşılabildiği fakat benliğimizin sınırlarını aşmanın ne kadar zor olduğunu keşfettiğimiz ve bunu aşmak için mücadele ettiğimiz yolculuğumuzdur.

Bütün hafta, hatta bu haftalardan önceki bir çok haftalarda bu yolculuğa hazırlanırız, antrenmanlar yaparız, sınırlarımızı adım adım arttırırız, büyük yolculuğa kendimizi hazırlarız, giyim, yemek, yaşam tarzı, diğer keyif veren şeylerden kendimizi uzak tutarız, büyük bir kontrol, öz disiplin ve kararlılık, işte bizi hazırlayan unsurlardan bazıları.

Her ne olursa olsun, bu yolculuğun sonunda o selenin üstüne acı çekiyor olacaksınız.

Ayakkabılarınızı kilitli pedallara geçirdiğinizde, sadece ayakkabılarınızı kilitlemezsiniz, kendi kendinize verdiğiniz hedef için bir anlaşmaya kilitlenirsiniz.

O an siz artık farklı bir kişisiniz.

Büyük Yolculuğa Doğru Pedallamak

Başlangıç

Mevsim ne olursa olsun gün ışığı bisikletçiler için değerli bir metadır.

Şehir hayatının alışkanlıklarıyla birlikte, dört duvar arasında günümüzü planlarken saate bakarız, hatta önemli bir işiniz yok ise hava kararana kadar saatle de pek bir işimiz olmaz, belki karardıktan sonra da.

Bisiklet üzerinde ise tüm planlamanızı güneşe göre yaparsınız.

Güneşin doğuşunu izlemek her zaman özeldir ve çoğu insan için nadir görünen bir manzaradır.

Pedallarınızı çevirirken ve henüz bacaklarınız yeni yeni ısınırken güneşin doğuşunu seyretmek eşsiz bir deneyimdir.

Bu hem vücut saatinizin, hem dünya saatinin, hem de uzay zamanın aynı anda senkronize bir şekilde ilerlemesini, çok az kişinin hissedeceği ve özümseyeceği ender bir andır.

Siz, Dünya, Güneş ve Uzay. Tüm bu uçsuz bucaksız alemleri düşündüğünüzde "siz" diğerlerinin yanında önemsiz hissedeceğiniz bir karşılaştırmada iken, bu yolculukta tam tersi geçerlidir, şu an hayatın anlamını hissettiğiniz kadar, diğer hiçbir zaman hissetmemiş olabilirsiniz.

Gün doğmaya başladığında doğada hayatın da canlanmaya başladığını hissedersiniz.

Çimenlerin üzerindeki çiğ damlaları, hafif sisli hava, kuşların cıvıltısı ve koşuşturması, sokak hayvanlarının uyanışları, belki bir kaçının sizi kovalaması :)

Genelde karmaşanın olduğu sokaklar bomboş, yollar sizin, sadece size ait, doğa ise gerçek sahiplerinin!

Bisiklet üzerinde iken ilk saatler kolaydır, manzaran eşsizdir, pedallar rahat döner, enerji hiç bitmeyecek gibidir, yolları hızla geçersin, rampaları yüksek tempo ile çıkarsın, adeta bir profesyonel gibisin, önündeki yol sana engel değildir, senin bir parçandır adeta.

Yine de fazla gaza gelmeyin, yol bilgisayarınız varsa nabzınızı ve kadansınızı kontrol altında tutmak iyidir. Uzun yolculukların sırrı nabız ve kadanstır.

Güneş tepende yükselmeye başladıkça günlük hayatın dertleri zihninden giderek kaybolmaya başlar, iş yeri, ev, faturalar vb... şu an hayat senin için daha basittir; birinci öncelik sürekli pedalla, ikinci olarak susamadan su iç ve son olarak acıkmadan yemek ye. Söylemek basit fakat bir fatura ödemekten belki daha zor. Faturayı otomatik talimatla da ödersin ama pedalları senin yerine çevirecek kimse yok.

Fakat sen özgürsün, hiçbir yere ait değilsin, hiçbir yere varma kaygın yok, şu an önemli olan senin için yolda olmak ve ilerlemek, rüzgar nereden eserse essin sen gerçek bir güçsün!

Yarı zaman

Öğlen saatleri yaklaştığında, başlangıç noktanızdan yeterince uzaklaşmışsınızdır demektir.

Bacaklarınızın pedallara ilk saatlerdeki kadar güçlü basmadığını fark etmeye başlamış, eğer yaz aylarında iseniz tepenizdeki güneş sizi kavurmaya, fazladan terleterek sizi daha fazla yormaya çabalıyordur. Doğarken size hissettirdiği muhteşem duygudan adeta azap verici bir metaya dönüşmüştür.

Kış aylarında ise, kaç tanemiz kış aylarında büyük yolculuğa çıkıyor ki...

Açlık ve susuzluk size sinyaller göndermeye başladı, cebindeki jel, çantandaki muz ya da cevizli sucuk artık açlığını yatıştırmıyor ise bol kalorili bir yemek vakti gelmiştir.

Bu öyle bir açlık ki, değil şimdi, önümüzdeki üç gün tamamen tatmin olamayacağın ve doyuramayacağın bir açlık olacak.

Bu noktada eğer sağlam bir planınız yok ise geri dönmek ve ilerlemek arasında gel-git yaşıyor olursunuz.

Otobüse binip geri mi dönsem?

Daha ne kadar ilerleyebilirim?

Tam olarak ne zaman bırakmalıyım? Şimdi mi bırakmalıyım!

Ağrılar, ağrılar, ağrılar... Ben buradayım demeye başladı.

Sürünmek

İnişler, çıkışlar, düz yol, rüzgar karşıdan, yandan, arkandan, çok fark etmemeye başladı mı?

Yorgunluk, açlık, susuzluk. Sanki hiç geçmeyecekler gibi.

Kendi kendine konuşmaya başladığında, ben burada ne yapıyorum, neden buradayım diye sorarsın. Şu an evde, koltuğa uzanmış, sevgilinle/eşinle güzel bir film izlediğini hayal edebilirsin, ya da pc başında en sevdiğin oyunu oynadığını.

Tüm bu eziyet ruhunu beslemek içindi, sen güçlüsün, sen özelsin, sen kendini geliştiriyorsun. Bu ödemen gereken bir bedel.

Kendinle konuşmalısın fakat bu sorgulayıcı değil cesaret verici olmalıdır. Şu an senden daha fazla övgüyü hak eden yok.

Kaç saat geçti ya da kaç km? ne fark eder? Bacaklarına kramp girmiyor ise hala gidebilirsin demektir.

Hava karardıktan sonra, doğa sessizliğe büründü, kuşlar cıvıldamıyor artık, görüşün bisikletindeki aydınlatma ile sınırlı, yorgunluk seni ele geçirmeye başladı, vedalaşma zamanı geliyor demektir.

Şu an güvenlik her şeyden önemli geliyor, ne zaman bırakacağına sen karar vermelisin.

Bu yolculuğa çıkarken her şeyden uzaklaşmak istedin, şimdi kendinden de uzaklaşmanın zamanı geldi.

Ya sen?

Büyük yolculukların hangileri?

Sen neler yaşadın ve onları unutamıyorsun değil mi?

İnsanın kendisini fethetmesi, zaferlerin en büyüğüdür "Eflatun"

Bu yazı aynı zamanda www.esersevinc.com.tr bloğumda da yayımlanmıştır.   

Sevgili pedalşör, bu yazıya geldin ve okumaya başladıysan, demek ki daha fazla bisiklet sürmek istiyorsun!

Bu yazıyı yazmamın sebebi, daha fazla bisiklet sürmek istemem ve buna engel olan durumları düşünmem üzerine oldu. baktım ki bazen ya motivasyon bulamıyorum, bazen zaman bazen de ipe sapa gelmeyecek bahaneler üretiyorum kendime. Bunun üzerine bunları listeleyip, sorunu nasıl çözerim ve daha fazla bisiklet nasıl sürerimin cevabını aradım. Güzel de sonuçlar çıkınca, blog yazısı olarak paylaşayım da, benzer durumdaki bisikletçilere de bir çözüm olsun istedim.

İş, Aile, Sosyal Sorumluluklar ve başka nedenlerden dolayı bisiklete binmek ve sürüşler yapmak, sizin için her geçen gün daha zor gelmeye başlamış olabilir.

Strava kayıtlarınız giderek azalmış ve önceki yıllara göre yaptığınız km'ler aşağıya doğru düşüyor olabilir ve bu sizin motivasyonunuzu iyice düşürüyor olabilir.

Şimdi sizlere bir kaç ana başlık altında, nasıl daha fazla bisiklet sürebilirsiniz ve eski km canavarı günlerinize adım adım dönebilirsiniz, bunları anlatmaya çalışacağım.

Daha fazla bisiklet sürmek için yapılacaklar

• Bisikletini Her Zaman Hazır Tut
• Bahanelerden Kurtul ve Eyleme Geç
• 1 Saatlik veya Daha Kısa Sürüşler Yap
• İşe Bisiklet ile Git
• Ayak İşlerini Bisiklet ile Hallet
• Bisiklet Kıyafetleri Olmadan Sürüş Yap
• Tüm Hava Koşullarına Kendini Hazırla
• Bir Arkadaş ile Yolculuk Planla
• Etkinliklere Katıl
• Kendi Etkinliğini Oluştur

Bisikletini Her Zaman Hazır Tut

Başlangıç olarak en temel noktadan başlamalısın. Her zaman bisikletin hazır olmalı. Lastiklerin havası tam olmalı, mataraların temiz olmalı, eğer kışın sürecek isen ve mümkün ise çamurlukların takılı olmalı vb... buradaki en temel husus, bisiklet sürmek istediğinde hemen selenin üzerine atlayarak pedalını döndürmeye başlayabilir olmalısın.

Vaktin kısıtlı olabilir, bir kaç saat sonra yağmur bekleniyor olabilir, bir yere yetişmen gerekiyor olabilir. Bunlar ve benzeri sebeplerden dolayı, bisiklet sürmek istediğinde vakit kaybetmeden hemen eyleme geçebiliyor olmalısın.

Bahanelerden Kurtul ve Eyleme Geç

En son ne zaman bisiklet sürmek isteyipte kendine bahaneler üreterek bundan vazgeçtin?

Hava mı kötüydü? Vaktin mi kısıtlıydı? Anlamsız bir korku mu? şu an en iyi bahanelerini bir liste olarak hazırla ve bunlar için önlemler al.

Hava mı soğuk; o zaman buna göre kıyafetlerini tamamla.

Örneğin sadece yol bisikleti olunca kışın bunu sürmek zahmetli olabiliyor, bir tane de dağ bisikleti edinebilirsin ve kışın orman yollarında eğlenceli ve kısa sürüşler yapabilirsin.

Ya da bir tane trainer/roller alarak kapalı alanda zwift ile sürüşler yaparak performansını yükseltebilirsin.

1 Saatlik veya Daha Kısa Sürüşler Yap

Bana göre bu yazıdaki en önemli başlık bu diyebilirim. 

Çoğu zaman bisiklet sürmeden önce, oldukça zaman alan bir hazırlık süreci oluyor. mevsime göre kıyafetler, bisiklet ayakkabısı, mataraların uzun sürüş için izotonik içecek ile hazırlanması, yiyecek bir şeyler hazırlama, yedek ekipman vb... hepimiz biliyoruz ki bu hazırlık ortalama en az 30dk sürüyor, bazen bir saat bile sürdüğü olabilir (örneğin soğuk havalarda)

Bu durum da bizim bisiklet sürmemize engel olabilir,; en basitinde vaktimiz kısıtlı olabilir veya tüm bunları yapmaya o an üşenebiliriz.

Bu sebeple her zaman kendimizi 1 saat altı sürüşlere hazır tutmalıyız ve bunu sık sık yapmalıyız. Yukarıdaki iki başlıkta buna hazırlık gibiydi aslında.

1 saat altı sürüşlerde, tüm bu yoğun hazırlık sürecini pas geçebilirsiniz. Bisiklet kıyafetleri olmadan da bu sürüşü yapabilirsiniz. Ayrıca uzun sürüşler için motivasyonunuzu ve kondisyonunuzu kaybetmiş olabilirsiniz, uzun sürüşler zaman problemi yaratıyor olabilir. 

1 saat altı sürüşlerde tüm bunlardan muafsınız. Markete alışverişe bile gittiğimizde, gidiş, alışveriş ve dönüş süreniz kadar bir sürede bisiklet sürerek, motivasyonunuzu ve kondisyonunuzu yükseltebilirsiniz.

Önerilen yazı: Güvenli Bisiklet Sürmenin Püf Noktaları

İşe Bisiklet ile Git

Burada hayal satmayacağım. Bir çoğumuzun işi / iş yeri bisiklet ile gitmek için uygun değil. Organizede sanayide çalışıyorsanız ya da ev ile iş yerinizin arası çok uzak ise, trafik uygun değil ise işe bisikletle gitmek hayal!

Fakat işe bu koşullar yok ise ve bu eylemi gerçekleştirmeniz daha kolay ise, kendinizi biraz zorlayarak en azından haftanın belirli günleri işe bisikletle gidebilirsiniz.

Hem egzersiz yapmış olur ve sağlıklı olursunuz, hem de işinizde daha zinde, daha uyanık, daha motive ve daha az hastalıklı geçirirsiniz.

Geçtiğimiz yıl belirli bir süre işe bisikletle gidip geldim ve 3-4 ay gibi bir sürede 1000km den fazla km yaptım, sonrasında evden çalışmaya geçince rafa kaldırdım, fakat bu sene mesai saatinden sonra, yaz döneminde de mesai saatinden önce 1 saatlik sürüşler yapmayı hedefledim.

Önerilen yazı: İşe Bisikletle Gitmek - Ulaşım Aracı Olarak Bisiklet Kullanmak

Ayak İşlerini Bisiklet ile Hallet

Herhangi bir nedenle bisikletle işe gidip gelmek söz konusu değilse, bisikletinizi tüm hafta boyunca rafa kaldırmak zorunda değilsiniz.

Hafta içi hem 1 saat altı kısa sürüşler yapabilirsiniz, market alışverişine gidebilir, fatura ödemeye veya başka bir sebeple evinize yakın çevrede halledeceğiniz işler için bisikletinizi kullanabilirsiniz. Park yeri arama derdi yok, trafiğe takılma derdi yok, alışveriş torbalarıyla toplu taşımada yuvarlanmaya son. Bisiklet işini görür.

Bisiklet Kıyafetleri Olmadan Sürüş Yap

Bisiklete binmeyle ilgili yaygın bir yanılgı da, bir sporcu olmanız veya bisiklete binmek için özel kıyafetlere ihtiyacınız olduğudur.

Bisikletinize normal, günlük kıyafetlerinizle binmek, kendinize bisiklet sürmenin normal, günlük bir aktivite olduğunu hatırlatmanın harika bir yoludur.

Güneşli bir günde parka gidiyorsanız, izotonik sporcu içeceklerinizi yanınıza almanıza, klipsli ayakkabılar almanıza veya bisiklet kıyafetleri giymenize gerek yok.

Normal kıyafetlerle bisiklete binmek de işleri ağırdan almak için iyi bir hatırlatmadır. Hayat bir yarış değildir, hız göstergenizi açıp mahallede Tour of Trukiye'ye gitmenize gerek yok.

Yavaşladığınızda ve manzaranın tadını çıkardığınızda, bisiklete binmeye yepyeni bir şekilde aşık olacaksınız ve kısa sürede sadece her gün yapmaya çalıştığınız bir şey değil, her gün yapmanız gereken bir şey haline gelecek.

Tüm Hava Koşullarına Kendini Hazırla

Nadiren bisiklete binenlerden neden daha sık bisiklet sürmediklerine dair duyduğumuz en yaygın mazeretlerden biri hava durumudur. "Bütün yıl işe gidip gelmek isterdim ama hava çok yağmurlu/karlı/sıcak/rüzgarlı." Elbette, seleye atlamak istemeyen herkesin affedileceği günler vardır. Şiddetli sağanak yağışlar, kar fırtınaları, sıcak hava dalgaları, kasırgalar - her zaman bisikleti evde bırakmanın veya sadece evde kalmanın mantıklı olduğu günler olacaktır.

Ancak yılın çoğu gününde bisiklete binebilirsiniz. Kendimizi evlerimize, arabalarımıza ve ofislerimize barikat kurarak iklime karşı bağışıkmışız gibi davranarak onlarca yıl geçirmiş olsak da, meselenin gerçeği şu ki, istesek de istemesek de hava hala orada, işini yapıyor. Bu yüzden, hava koşullarından saklanmak yerine, onu uyum sağlamayı öğrenmenin zamanı geldi.

Yağmur mu yağıyor? Sanırım ıslanacaksınız. Sıcak ve ılık mı? Terleme zamanı. Soğuk ve kar yağışı mı? Üzerine kalın giysiler giy ve dışarı çık.

Sürüşünüzün her türlü hava koşulunda olabildiğince güvenli ve konforlu olduğundan emin olmak için atabileceğiniz birkaç adım var, ancak üstesinden gelmeniz gereken ilk engel, basitçe bunu yapmaya karar vermektir.

Önerilen yazı: Kışın Bisiklet Kullanımı ve Kışlık Bisiklet Giyimi Nasıl Olmalı

Bir Arkadaş ile Yolculuk Planla

Kendinize, her saat ve her hava koşulunda sizinle buluşmaya istekli, mazeretsiz bir arkadaş bulun. 

Çalışmalar, bir egzersiz partneriniz olduğunda hedefinize bağlı kalma olasılığınızın daha yüksek olduğunu gösteriyor. 

Yolculuktan sonra, sadece tırmanmanız gereken o devasa tepeyi değil, eğlenceyi hatırladığınızdan emin olmak için sürüş sırasında arkadaşınızla birlikte, kendinize güzel bir kahve, uzun zamandır yemeği düşündüğünüz tatlıyı veya o kalorisi fazla olan kebabı yiyebilirsiniz.

Önerilen yazı: Bisiklet Turu Nasıl Planlanır

Etkinliklere Katıl

Hiçbir şey, sizi takvimde beliren bir yarıştan daha fazla motive edemez. 

Bir gran fondo yarışına kaydolun. Yarış gününe kadar sizi bisiklete binmek için motive edecektir.

Yerel bir bisiklet grubu ile yolculuğuna çıkın. Rekabetçi değil misiniz? Sorun değil. Her zaman ziyaret etmek istediğiniz, sizin için yeni bir konumda bir rota belirleyin ve yola çıkın.

Takvimde bir hedefin veya etkinliğin olması, canınız istemese bile o noktaya varmak için bir neden verir.

Kendi Etkinliğini Oluştur

Başka birinin etkinliğine katılmak istemiyor musunuz? Kendinizinkini yaratın! (Bonus: arkadaşlarınızı ve rakiplerinizi siz seçersiniz.) Pek çok atıştırmalık molası içeren eğlenceli bir rota belirleyerek bunu bir aile meselesi haline getirin veya bazı arkadaşlarınızı en sevdiğiniz döngüde size katılmaya davet edin. 

Sadece eğlence (ya da yemek, gezi ya da aile zamanı) için bulunsanız bile, takvimde sabırsızlıkla bekleyeceğiniz bir tarihin olması yine de motive edici olacaktır.

İşe bisikletle gitmek için geç kalmadınız ve hiç bir zaman da geç kalmış sayılmazsınız.

Artan benzin fiyatları, artan araba fiyatları, artan toplu taşıma fiyatları, artan bisiklet fiyatları 😃 maalesef fiyatı artmayan hiçbir şey kalmadı. Bu fiyat artışı da öyle yenilir yutulur cinsten de değil. Hayat pahalılığını hissetmediğimiz hiçbir şey kalmadı, pinpon topu da dahil!

Durum böyle iken, ulaşımda artık alternatif çözümleri düşünmenin, hatta düşünmekten ileri giderek uygulamanın vakti geldi de geçiyor.

Alternatif ulaşım araçlarının başında da elektrikli arabalar, elektrikli bisikletler ve kimsenin tahtından indiremeyeceği klasik bisikletler geliyor.

Elektrikli araçlara (yazının tamamında elektrikli arabalar için, hem %100 elektrikli araçlar hem de hybrit araçlar kastedilmektedir) ülkemiz koşullarında erişmek oldukça zor görünüyor. Yollarda görüyoruz, belki bunlara rahatlıkla erişebilecek seviyede olan insanlar mevcut. Fakat en ucuzunun 400-500 bin tl civarında olduğunu düşünürsek, orta direk vatandaşın kolay kolay erişebileceği bir fiyat bandında değil. Zaten güzide ülkemizin son yıllardaki en büyük sorunu da orta direk diye tabir edilen, gelir düzeyi yoksulluk sınırının bir tık üzerinde olan aile sayısının oldukça azalması. Detayına girip konudan uzaklaşmamak adına sadece şu kısa bilgiyi vermek yeterli olacaktır sanırım.

Türkiye'de bordrolu çalışanların %60’ından fazlası asgari ücretli!

Tekrardan asıl konumuza dönecek olur isek, elektrikli araçlara ve motorlara ulaşmak hali hazırda yine de yüksek maliyetli görünüyor, hatta bunlara başlangıç seviyesi elektrikli bisikletler haricindeki diğer tüm elektrikli bisikletleri dahil etmek gerekir.

Şunu da dpnot olarak eklemek isterim; elektrikli bisikletleri körü körüne gömen bir bisiklet aşığı da değilim. Hatta olsa da işe gidip gelirken kullansam diyorum. Ama gel gör ki, elektrikli bisiklet alacağıma, bisikletimin parçalarını yükseltirim ve işe gidip gelirken de antrenman yaparım düşüncesinde olduğum için, sanırım hiçbir zaman elektrikli bisiklet almayacağım gibi görünüyor. Zaman zaman terleme problemimden dolayı sıkıntı yaşasam da bunu da yedek kıyafet çözümü ile kolaylıkla aşıyorum.

Artan benzin fiyatlarından dolayı günlük ulaşım ihtiyacımızı karşılayacak olan benzinli araçları kafadan eledik, toplu taşıma pandemiden dolayı tercih etmediğimiz bir ulaşım aracı, ayrıca toplu taşıma fiyatları da oldukça yüksek sayılır, elektrikli arabalar ve motorlar pahalı (tabi alım gücünüz varsa buyurunuz güle güle kullanınız) geriye elektrikli bisikletler ve normal bisikletler kalıyor.

Genelde bisikletin en iyi ulaşım aracı olarak söylendiği yazılarda veya konuşmalarda, sanki; 7/24 bisiklet kullanılması gerekiyormuş gibi bir algı oluştuğunu görüyorum. Ulaşım amacıyla bisiklet kullanacaksanız 7/24 ve her yere bisikletle gitmeniz gerekir gibi düşünmemeniz gerekir.

Muhakkak toplu taşıma, kendi aracımız ya da ticari taksi ile ulaşımımızı sağlamamız gereken durumlar ile karşılaşıyor olacağız. Bu sebeple bisikletle ulaşımı farklı bir açıdan değerlendirmek gerekir.

İşe Bisikletle Gitmek

Doğru ekipman ve iyi bir motivasyon ile, hemen hemen her türlü hava koşulunda bisikletle A noktasından B noktasına gidebilirsiniz.

Bu sene iş yerime yakın bir konumda oturmamdan dolayı (5km), bütün bir sene, kar ve yoğun yağmur yağmadığı sürece hava sıcaklığına bakmaksızın işe bisikletle gidip geldim. Bu kış, GPS cihazımın gösterdiği en soğuk hava sıcaklığı -12 dereceydi.

Tabi ilk zamanlar hava 0 derecelerde olduğunda oldukça soğuk hissediyordum, pes etmeye yaklaştığım zamanlar oldu, ama her zaman kendimi motive etmenin bir yolunu buldum.

Benim gibi yıllardır bisiklet süren, ortalama bir hafta sonu turunda bisikletle 100+km yol yapan, bazen duruma göre 200km civarında turlar gerçekleştiren, günlerce kamplı bisiklet seyahati yapan birisi için, çokta motivasyon aramaya gerek kalmıyor.

Sadece ulaşım amaçlı bisiklet kullanmayı düşünen birisi için motivasyon kaynağını bulmak önemlidir.

Bu kaynak kişiden kişiye değişir; aldığınız yeni bisikletin güzel güzel haydi pedallayalım der gibi size bakıyor olması, ulaşımdan edeceğiniz kar, sağlıklı bir vücut, psikolojik rahatlama vb… kendinizi motive edecek bir sebep bulmanız şart.

Motivasyon kaynağınızı bulduktan sonra başta soğuk gelen 0 dereceler bir süre sonra konforlu bir sıcaklık olarak algılamaya başlıyor olacaksınız hatta sonrasında -5-10 dereceler de bile bisiklet kullanabildiğinizi görüyor olacaksınız.

Size şunu net olarak söyleyebilirim “Eğer dışarıda yürüyerek, bir yerden başka bir yere giderken, üşümediğiniz bir hava sıcaklığı var ise; bisikleti ulaşım amaçlı kullandığınızda da, belirli bir hızı geçmediğiniz sürece, yürürken üşüdüğünüzden daha fazla üşümüyor olacaksınız.”
Not: Burada bahsi geçen belirli bir hız, o gün kullandığınız ekipmana göre değişkenlik gösterecektir.

İster eğlence/spor amaçlı ister de ulaşım amaçlı bisiklet kullanıyor olun, bisiklet binmeyi sürdürülebilir kılmak için, uzun vadeli bir yatırım yapmanız ve yeterli ekipmanı almanız gerekir. Baştan pahalı gibi görünebilir ama artık benzine veya toplu taşımaya harcamadığınız parayı hesapladığınızda, çok daha ucuza mal olduğunu görüyor olacaksınız. Ulaşım amaçlı ekipmanınızı ya da eğlence/spor amaçlı ekipmanınızı çapraz kullanabileceğinizi de unutmamanız gerekir.

Ulaşım Amacıyla Bisiklet Kullanırken Dikkat Etmeniz Gereken Bazı İpuçları

Rotanızı test edin: Yeni bir bisiklet aldınız ve işe onunla gitmeyi düşünüyorsunuz. Çok güzel, fakat işe gidiş rotanızı belirlemeniz ve test etmenizi öneririm. 

En kısa yol en güvenli yol olmayabilir. 

Bir cumartesi ve pazar günü, işe gideceğiniz rotayı test edin, hafta içi kadar trafik olmasa da, trafiğin yoğun olduğu bir yol her zaman kendisini belli eder, ister hafta içi, ister hafta sonu. Mümkünse bisiklet yollarını kullanın, gerekirse yolunuz uzatın ama her zaman daha güvenli yolu tercih edin. Hafta sonu yapacağınız test sürüşü ile; rotanız ne kadar sürüyor, sizin için yorucu mu, terlemenize neden oluyor mu vb... soruların cevabını da bulmuş olursunuz.

Alıştırma evresi: Uzun yıllar sonra bir bisiklet aldınız ve her yere onunla gitmeyi düşünüyorsunuz. Bu belki iyi bir motivasyon olabilir ama bazı kişilerde çabuk pes etmeye de neden olabilir, özellikle kışın her gün işe gitmek düşünüldüğünde! Bu sebeple kendinize alışma zamanı tanımanız gerekebilir. Örneğin işe haftada bir gün, sonra haftada iki gün, daha sonra haftada üç gün giderek, alıştırma dönemini uygulayabilirsiniz.

Karma kullanım: Şunu unutmayın, bisiklet kullanıyorsunuz diye her yere bisikletle gitmeye mecburmuşsunuz gibi düşünmeyin, hava durumuna göre bazen aracınızı, bazen toplu taşımayı, bazen iş yerinizdeki arkadaşlarınız ile ortak araç kullanımı gibi ulaşım alternatifleriniz de var. Hatta duruma göre iki tane bisiklet bulundurmakta olası. Kışın özellikle ıslak zeminde çamurlukları olan bir bisiklet hiç fena olmaz. İstediğin zaman istediğini sür.

Evden erken çıkın: Konforlu bir yolculuk için, gideceğiniz yere varacağınız süreyi hesaplayarak 10-15dk erken varacak şekilde evden çıkın. Böylece ucu ucuna varma stresinden kurtulacak, bisiklet sürerken konforlu sürüş yapacağınız tempoyu zorlamayacak, hem yorulmayacak hem de terlemeyeceksiniz. Hızlı sürüşlerinizi hafta sonu yapacağınız rahat sürüşlerinize bırakmayı  kendinize öğretmelisiniz.

Arabalara ve yayalara dikkat edin: Araç sürücüleri ve yayalar sizi genellikle görmüyor olacaktır, bunu aklınızdan çıkarmayın, bisiklet üzerindeyken genelde görünmez pelerininiz varmış gibi davranın! Özellikle de yayalar! Yayalar için zil edinebilirsiniz, arabalar için de görünür kalmaya yardımcı olacak renkli kıyafet veya yelek giyin. Bazı durumlarda en sağda kalmak yerine, bir araba gibi davranıp şeridi ortalamanız gerekir, kimsenin size fazla yaklaşmasına müsaade etmeyin.

Soğuktan korunun: Kışın, soğuk havalarda, vücudunuzda dikkat etmeniz gereken bazı noktalar var. Bunlar; eller, ayaklar, boyun, baş ve göğüs. Bu noktalardan soğuk yemediğiniz sürece konforunuz bozulmayacaktır.

Ekipmanınızı buna göre almanız gerekir. Şimdi tek tek kıyafet önermeyeceğim, herkesin vocut sıcaklığı, terleme oranı vs farklıdır, doğru ekipmanı kendi vücudunuzu dinleyerek bulmanız gerekir. Beni ısıtan bir mont sizin için soğuk hissettirebilir ya da tam tersi. Örnek olarak şunu söyleyebilirim, bu sene ihtiyaçlarım doğrultusunda üç tane farklı eldiven aldığım. Bazen iki tanesini üst üste giydiğim de oldu ve neredeyse ellerimin üşüdüğünü hiç hissetmedim.

Yedek kıyafet ve sırt çantası: Sıcak havada veya soğuk havada sürüş yapıyor olun, bir kaç sürüşten sonra yedek kıyafet olarak neye ihtiyacınız olduğunu daha iyi tespit ediyor olacaksınız. Kışın belki bir içlik, yedek atlet ve tshirt, yazın sadece bir tshirt, roll-on vb… Tabi bir de ıslak mendil 😃 Gideceğiniz yere vardığınızda terlediyseniz temizlendikten sonra yedek kıyafetlerinizi giyebilirsiniz. Ve bunları taşıyabileceğiniz basit bir çanta. Yazın daha küçük, kışın daha büyük bir çanta ihtiyacınız olacaktır.

- Bisiklet Sürerken Yanınıza Mutlaka Almanız Gereken Ekipmanlar

- Bisiklet Kullanırken Neden Kask Takmalıyız ve Doğru Bisiklet Kaskı Nasıl Seçilir

- Kışın Bisiklet Kullanımı ve Kışlık Bisiklet Giyimi Nasıl Olmalı

Tüm bunların yanında bisiklet sürmek, üzerinizde biriken stresi alır, hem ruhen hem de fiziki olarak sizi güçlendirir. İşe bisikletle gittiğiniz günler daha mutlu, daha verimli çalıştığınızı fark ediyor olacaksınız.

Son olarak bazı işyerlerinde, hala! bisikletle işe gidenlere alaycı bir bakış ve yorumda bulunanlar olabilir, kimseyi sallamayın, bu hayat sizin, söz sahibi sizsiniz. Siz kararlı olduğunuz sürece başkalarının ne dediğini önemli değildir. 

Bisiklet sürmenin sadece vücudunuz ve sağlığınız için iyi olmadığını, aynı zamanda çevre kirliliği için de iyi olduğunu artık herkes anlamaya başladı.

Şehrinizde dolaşırken, bisiklet kullanarak hem sağlığınızı ve vücut direncinizi güçlendirirken aynı zaman da Dünyayı kurtarabilirsiniz. 

Tüm bunların yanında hayatınızı iyileştirebilir, daha kaliteli bir yaşama pedal çevirebilir ve motivasyonunuzu yüksek tutabilirsiniz.

Pandemi döneminde toplu taşıma kullanmak zorunda kalmayarak, Covid-19 bulaşma riskini azaltabilirsiniz.

Bisiklet sürerek doğaya nasıl katkı sağlarsınız?

1. Kişisel karbon ayak izinizi azaltır.
   Bisikletiniz ile araba kullanarak işe gitmek, karbon ayak izinizi en az % 6 azaltabilir.
2. Trafiği azaltır.
   Arabalar yılda mil başına 0,44 kg kirlilik üretir; bisiklet ise hiç üretmez. Bisikletler ayrıca trafiğin yoğun olduğu saatlerde arabalardan% 50'ye kadar daha hızlıdır.
3. Sağlık masraflarını azaltır.
   Bisiklet sürmek sizin daha sağlıklı olmanızı sağlar ve bu da bisiklet sürenleri sağlık masraflarından kurtarır.
   Günde 30 dakika bisiklet sürerek, yılda en az ortalama 2500tl tasarruf etmenizi sağlayabilir. 
4. Bisiklet üretmek, araba üretmeye göre daha az zaman gerektirir.
   Bisikletler, üretimi her yıl 1,2 milyar metreküp kirlilik oluşturan arabalardan çok daha az doğal kaynak kullanımı gerektirir.
5. Sizi daha üretken kılar.
   Trafikte daha az zaman harcadığınızda, işlerinizi halletmek için ve evde kaliteli zaman geçirmek için daha fazla zamanınız olur. Artı, bisiklete binmek size enerji verir ve hatta sizi daha da mutlu kılar. 
6. Tüm ormanları kurtarır.
   Bisikletlerin ve lastiklerinin yapımında çok daha az kauçuk kullanılır, bu da ormanların kesilip yerine kauçuk tarlalarına dönüştürülmesini önlemeye yardımcı olur.
7. Gürültü kirliliğiyle savaşır.
   Bisiklet sürmek yalnızca vahşi hayvanları etkileyen gürültü kirliliğiyle mücadeleye yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda daha az otoyol vahşi ve evcil hayvan ölümüne neden olur. Şehir içerisinde de gürültü kirliliğini önler, daha nezih mahalleler oluşmasına neden olur.
8. Otopark arazisi için daha az alan gerekir.
   Bir arabanın kapladığı alana 20 bisiklet sığabilir, bu yüzden onları daha fazla insan sürerse, otoparklar için daha az arazi açmamız gerekir. 
9. Yerel işletmeleri desteklemeye yardımcı olur.
   Bisiklete bindiğinizde, seyahatlerinizi daha kısa tutma ve alışverişinizi eve daha yakın tutma olasılığınız daha yüksektir, bu da yerel işletmeler için harikadır. 
10. Ölümlü trafik kazalarını azaltır
    Araba sürerken olası ölümlü kaza ihtimaliniz, bisiklet sürerken kaza yapma ihtimalinizden çok daha yüksektir.
    Toplumun %50 sinden fazlası bisiklet sürerse bu oran daha da yükselecektir.